一辆行驶里程约121000km的丰田卡罗拉轿车。车主反映：该车在行驶中发动机故障指示灯点亮，但并无异常感觉。

车主反映行驶中发动机故障指示灯突然点亮，检查发现，该车没有出过交通事故，也没有外加装过电器设备和改动过线路。使用丰田专用故障检测仪（IT-II）检查。调得的故障代码为P0713--变速器油温传感器A电路高位输入。记录的定格数据中油温传感器显示自动变速器油的温度为-40°(图1),说明变速器油温传感器电路中存在开路。检查发动机ECM到变速器油温传感器之间的线路连接情况，Tho与Tho1及E2与ETho之间线路的电阻均为0.02Ω左右，正常。测量变速器油温传感器的电阻，为80 Ω，在正常范围（79 Ω-56 kΩ)内。检查发动机ECM至变速器油温传感器处相关线路连接器，未发现接触不良的现象。清除故障代码后路试了约10多km，故障未再现，于是车主将车开走，以进一步观察。

第2天该车行驶了一段时间后，发动机故障指示灯再次点亮。调得的故障代码依旧为P0713,清除故障代码后路试，还是不能再现故障。因为线路连接未见异常，因此怀疑发动机ECM和变速器油温传感器可能存在性能不良的偶发性故障．所以先更换一个ECM路试，故障没再现，车主再次把车开走试车。但2天后，发动机故障指示灯再次点亮。测量相关电路和变速器油温传感器的电阻，都在正常范围内。在征得车主同惫的情况下，拆下自动变速器油底壳，拆下变速器油温传感器后．再次测量其电阻为80Ω，正常。根据温度传感器的特性，将变速器油温传感器放到水中逐步加热，当水温达到80℃左右时其电阻变为∞，原来是由于变速器油温传感器在高温时出现断路．从而造成该车的偶发故障。

更换变速器油温传感器后，装复自动变速器．经过长时间的路试，上述故障现象一直未再出现．故障彻底排除。

该欲卡罗拉轿车．ECM根据变逮器油温传感器的阻值变化范围(79 Ω-56 kΩ)来判断线路的短路或断路．如果变速器油温传感器的电阻小于79Ω，无论自动变速器油实际温度如何，都显示为150°C或更高,ECM将视为该传感器或线束短路。如果变速番油温传感哥的电阻大于156 kΩ．无论自动变速器油实际温度如何。都显示为-40℃．ECM将其视交速器油盆传感器或其线束为开路。