故障诊断：技师在接到车后，同客户一起进行故障确认，问诊。

    启动发动机，确认发动机故障灯点亮．，且坐在车内感觉到发动机抖动，观察仪表，能看到发动机转速表指针在600-850r/min之间来回波动，用GTS诊断，读到故障码P030027。

    检测到多缸缺火，如图1所示。

    使用诊断仪清除故障码后，启动试车，故障灯没有点亮，但是坐在车内还是感觉到发动机抖动，且转速表指针持续波动，在怠速时观察数据流misfire count cylinder＃1#2#3#4，发现2、3、4缸都存在随机缺火现象，上路试车，感觉提速良好，缺火现象也消失。

    根据维修手册分析可能的故障原因：

    发动机线束断路或短路；

    连接器连接；

    真空软管连接；

    点火系统；

    喷油器总成；

    燃油压力；

    质量空气流里传感器分总成；

    发动机冷却液温度传感器；

    压缩压力；

    气门正时；

    PCV阀和软管；

    PCV软管莲接；

    进气系统；

      ECM。

    按照由简到难的检查顺序：

     （1）首先检查进气系统各管道连接情况，检查结果正常。

     （2）检查相关线束插头连接情况，正常。

     （3）检查点火系统，拆下全部点火线圈，拆下全部火花塞，发现异常情况。

    发现第1缸火花塞有淹缸情况，如图2所示，于是对其进行清洗，安装到点火线圈上测试跳火情况，发现跳火正常，于是与第1缸火花塞和点火线圈同第4缸进行对换位置安装好后，试车抖动依旧存在。观察数据流缺火情况，与之前的一样，2缸、3缸、4缸随机缺火。

     （4）经过上一步的对换位置测试，抖动和数据流没有任何改善，同时在怠速运转期间发现排气管冒黑烟，如图3所示。

   （5）重新拆下火花塞检查，发现依旧是安装在第1缸的火花塞淹缸，如图4所示。

     （6）根据火花塞情况，故障锁定在第1缸。那么故障是不是喷油器喷油量过大或者是发动机缸压不足导致的呢？

     （7）刚好火花塞已经拆下，于是对所有气缸进行缸压测量，如图5所示。按照规范操作，测量结果正常缸压为1100kPa。