一辆行驶里程约11000km的2010款广汽丰田汉兰达。车主称：该车在没有开启空调的情况下，当空调冷热调节旋钮调整到一个特定位置时，仪表台里面有异响。担心车辆电路出现故障，要求彻底检查并解决问题。与客户一起将车辆停放在一个相对安静的环境里，打开点火开关，在未开启鼓风机的情况下客户将空气混合按钮调整到低温侧的一个固定的位置（如图4所示），这时从仪表台乘客侧传来“哒哒、哒哒”某种电子元件作动的响声，并且在车辆怠速未开启空调的状态下也会出现同样的响声。

    接车后：根据响声出现的位置和特点，可以判断是空调空气混合伺服电动机部位发出。为什么在未开启鼓风机或空调的情况下空气混合伺服电机会出现来回作动响声？是电机损坏、空调控制面板和空调放大器控制混乱，还是一种正常工作的现象？连接IT- II，检查空调系统无故障码输出。查看数据列表（如图5所示），响声出现时，Ambient Temp Sensor（环境温度传感器）为14.50 ℃,  AdjustedAmbient  TEMP（经调整的环境温度）为14.00 ℃，Evaporator  FinThermistor(蒸发器温度传感器）为13.70℃,  Air Mix Servo TargPulseD(驾驶员侧空气混合伺服电机目标脉冲）为80，此脉冲位置也是响声出现的位置。但未发现空气混合伺服电机自行作动时相对应的数据变化。于是启动车辆开启空调，发现当数据列表中的3个温度显示发生变化产生温差后，伺服电机作动的响声消失（如图6所示）。再次关闭空调或发动机，让空调数据恢复到图5的状态，响声再次出现。找到同类型的车辆，进行数据查看和空调测试，发现现象和结果是一致的，只是车辆伺服电机出现响声的目标脉冲位置稍有差异（基本是在目标脉冲为80或90的时候出现）。在查阅维修手册和新车特征之后分析得出：此款汉兰达配置的是手动空调，相对于自动空调少了阳光传感器、车内温度传感器和分区温度控制，在打开点火开关或怠速未开启空调的情况下，环境温度传感器显示的温度和蒸发器温度传感器显示的温度是一致的，但当环境温度不断轻微波动时，空气伺服电机作出了自适应调整的过程而发出响声。由此判断此现象是正常工作的声音，不是故障。

    故障总结：当客户对车的故障提出抱怨时，这种抱怨可能是很多原因引起的，然而，并不是用户提出的症状就是故障。如果花大量时间修一辆没有故障的车辆，就会失去客户的信任和浪费大量的人力、物力。