一辆丰田佳美轿车。该车在行驶期间仪表板的O/D指示灯有时点亮，此情况下进行加速，车速难以提升。
    接车后：打开点火开关，按下变速杆的O/D  OFF开关，仪表板的O/D  OFF指示灯点亮，说明O/D  OFF开关及其线路正常。将O/D  OFF开关切换到OFF位置，进行路试，O/D指示开始闪烁，同时发现车速表指针忽高忽低，甚至跌至0km/h，偶尔又能升起。
    对自动变速器系统进行自诊断，有一个故障码42，含义为1号车速传感器电路故障。该故障码设定条件如下：车辆行驶期间，发动机转速在2500 - 4500r/min，发动机和自动变速器控制单元没有收到1号车速传感器信号，2号车速传感器有信号，并且持续时间8s以上。该故障可造成备用行驶模式被启用，自动变速器换档迟缓，动力变差，但并不锁档。
    在变速器壳体上找到该传感器的线束插头，为3针形式，测量端子电压，分别为12V、12V、0V。将小功率试灯接在其信号端子上，间歇搭铁，车速表指针摆动，说明线路连接正常。拆下1号车速传感器，检查端部的从动齿轮，无异常磨损。用手转动从动齿轮，车速表指针摆动，说明该传感器没有问题。装好该传感器，进行路试，故障依旧。打开差速器的端盖，发现内部有少量塑料碎片，仔细一看，原来是位于输出轴上的1号车速传感器主动齿圈碎裂。更换主动齿圈，故障彻底排除。

    为了精确、可靠地控制自动变速器的换档时机，自动变速器装有两个车速传感器：1号车速传感器和2号车速传感器。1号车速传感器为霍尔式，除了用于车速表信号外，还作为2号车速传感器失灵时的备用车速传感器，其信号传输流程见图35。

自动变速器的输出轴旋转1圈，1号车速传感器输出20个脉冲信号，仪表板对脉冲信号进行处理，然后将该信号传送至发动机和变速器控制单元。