一辆行驶里程约12万km，配置5S-FE型发动机和自动变速器的丰田佳美轿车。用户反映：该车辆在行驶过程中有时熄火，发动机经常出现加速不良、顿挫等现象。

    接车后：经过试车后初步判断故障与燃油系统和点火系统有关，这是因为供电不足和瞬间断电都可能造成加速不良甚至熄火。对燃油系统进行检查，连接燃油压力表，起动发动机，燃油压力在150～200kPa之间来回波动，说明燃油管路堵塞或燃油泵性能不良。拆下燃油滤清器进行检查，发现堵塞严重，进行更换处理。拆下燃油箱，取出燃油泵，滤网堵塞严重。清洗燃油泵，装复相关部件。起动发动机，燃油压力恢复正常。进行路试，车辆动力性和加速性能有了较大改善。但是当车辆经过比较颠簸的路面时又出现顿挫现象，发动机故障灯连续闪烁几次，发动机便熄火了。拔下喷油器的线束插头，连接试灯进行起动，试灯没有闪烁，说明发动机控制模块没有控制喷油器。

    重新进行自诊断，有一个故障码14，含义为IGT信号或IGF信号不良。按照点火系统电路图（图22）对线路进行检查，，拆下点火器和发动机控制模块的线束插头，检查IGT信号线和IGF信号线的连接情况，结果IGT信号线连接正常，IGF信号线对地短路。顺着线路查找，发现IGF信号线的线皮在防火墙的线束护套处被磨破。修复线路，安装好点火器和发动机控制模块。进行路试，故障依旧。经过反复试车，发现当故障出现时发动机故障灯无法点亮，只要发动机故障灯能够再次点亮，发动机又能够起动，这说明故障原因有可能是发动机控制模块的电源线、搭铁线连接不良，或者是发动机控制模块本身性能不良。检查发动机控制模块线路，没有异常现象。打开发动机控制模块外壳，内部电路板有腐蚀现象。清洗电路板，可以看到有几处焊点已脱落。进行焊接处理，装复发动机控制模块试车，故障彻底排除。

    出现油路堵塞、燃油泵性能下降、火花塞点火能量不足、点火反馈信号不良等问题，都会造成发动机加速不良甚至熄火。本例故障比较特殊，IGF信号线间歇性短路造成喷油中断，使发动机熄火。另外，发动机控制模块本身不良造成点火功能和喷油功能中断，也会使发动机熄火。