一辆行驶里程约16万km配置3 VZ-FE型发动机和A540E型自动变速器的丰田佳美轿车。用户反映：当该车高速行驶时，会突然出现发动机制动，发动机转速与车速急剧下降。
    接车后：进行路试，车辆在起步过程中提速平稳，1档升2档正常，2档升3档也正常。当自动变速器升入4档时，车速突然降了下来，出现类似手动变速器的换低档制动现象。检查自动变速器油，发黑，有强烈的焦蝴味，说明自动变速器内部机件烧蚀。拆下自动变速器，检查离合器和制动器的摩擦片，结果超速制动器的摩擦片严重烧蚀。其他执行元件的摩擦片没有异常现象。对自动变速器的零件进行彻底清洗，更换超速制动器的摩擦片和相关密封件，装好自动变速器，试车，故障依旧。
对故障原因进行分析：4档也就是超速档，该档工作时前进档离合器（C1）、直接档离合器（C2）和超速制动器（BO）都接合，动力传递路线：输入轴→前进档离合器和直接档离合器→前、后排行星齿轮机构→超速行星架→超速行星轮→超速内齿圈→输出轴。超速制动器B0用于固定超速行星齿轮机构的太阳轮，使动力通过超速行星架传递至超速内齿圈，实现超速传动。此时超速单向离合器（FO）应处于打滑状态。如果超速单向离合器装反，那么会造成传动机构锁死。对自动变速器进行分解检查，果然发现超速单向离合器装反了。重新装好超速单向离合器和自动变速器，试车，故障彻底排除。A540E型自动变速器动力传递路线见图33。

    如果超速单向离合器装反，那么当自动变速器升入4档时，动力将直接被传递至超速制动器的摩擦片，超速行星架被制动，相当于将输入轴与变速器壳体连接在一起，发动机被制动且转速急剧下降，超速制动器的摩擦片则因转矩过大而烧损。