一辆行驶里程超28万km，采用N04C高压共轨柴油发动机的2008年丰田考斯特车。用户反映：该车出现发动机加速无力，最高车速只能达到30 km/h的现象。
    故障诊断：经过了解得知，该车曾因上述故障在其他维修站进行过维修，但未能找到故障原因，于是车主以30 km/h的车速行驶近10h才开到我厂寻求帮助。
    接车后试车，验证故障现象。起动发动机，发动机故障灯点亮。连接DST-II查看ECU内存储的故障代码，为P0192----燃油压力传感器电路低输入。接着分析冻结帧数据，发现故障代码是发动机在怠速工况、暖机过程中，燃油压力值为0 kPa时存储的，而且故障代码不能清除。查看数据流，发动机最高转速仅能达1 250 r/min；发动机无论是怠速运转还是加速运转，燃油压力值一直没有变化（图1）。

    发动机怠速运转时，用万用表检测量燃油压力传感器导线侧连接器端子2（图2）上的电压，为0V，正常应该为1.7 V～2.2 V。拔下燃油压力传感器导线侧连接器后接通点火开关，再用万用表检测连接器各端子上的电压，端子1搭铁正常，端子2上的电压为5V，但端子3上的电压为0V。接通点火开关，测量ECM的连接器端子18（图3），为5V。测量燃油压力传感器导线侧连接器端子3到ECM导线侧连接器端子18间导线的导通性，测量结果为断路状态。



    故障排除：对燃油压力传感器导线侧连接器端子3到ECM导线侧连接器端子18间线路进行分段排查，结果在进气歧管侧发现磨破的线束及断开的导线（图4）。重新焊接断开的导线后起动发动机，怠速运转平稳，加速有力；接着读取数据流，燃油压力传感器信号数值正常（图5），上述故障彻底排除。



    排故总结燃油压力传感器作为共轨系统的核心部件，当ECM检测不到燃油压力时，就会进入失效保护模式。有些车型，例如长城GW2.8TC增压共轨发动机，进入失效保护模式后，发动机不能起动；有的车型，例如丰田考斯特车，进入此模式后，发动机可以正常起动及运行，发动机故障灯点亮，但是发动机转速限制在1 500 r/min内。
    本案例只是简单的一根线断路，却让车主费时费力，也反映出维修人员维修不仔细，技术素质有欠缺，基础不牢固。目前，国内柴油共轨系统的普及率远远达不到汽油电喷系统，维修人员维修过的案例比较少，以致于此类车出现故障时，经常束手无策。但传感器的工作原理及检测方法大同小异，只要掌握了基础理论知识，再参照维修手册，合理利用诊断设备，对于柴油共轨系统故障的排除并不是困难的事情。