一辆行驶里程约16.5万km、发动机型号2TR 、排量2 694mL的2009年一汽丰田考斯特。车主反映：该车发动机故障灯报警、加速不良。另据车主介绍，该车一直未在4S店维护，使用的也不是丰田纯牌零件，而且没有按照保养里程进行保养。
    故障诊断：接车后，笔者对该车进行了如下检测和维修：
    1．用诊断仪检测存储故障代码：P0171系统状态过淡（1列）。DTC检测条件：发动机暖机且空燃比反馈信号稳定时，燃油修正误差，严重偏稀，极端修正（约35％以上），异常持续90s以上（双程检测逻辑）。
    2．查阅修理手册，引起混合汽过稀的故障原因如下：①进气系统，PCV阀、软管以及连接器；②燃油系统，喷油压力、喷油器总成；③点火系统，火花塞积炭；④电控系统，ECM、空气流量计、空燃比传感器及电路、空燃比传感器加热器及电路、水温传感器、A/F继电器、A/F熔丝；⑤排气系统，排气管漏气。
    3：使用诊断仪，读取数据列表（表1），经分析认为短期燃油修正系数、长期燃油修正系数及大气压力数值明显异常。

    4．通过观察上面数据列表，低中速时短期燃油修正值与长期燃油修正值相加是60.7%，已经达到故障码的检测条件，从大气压数值71 kPa（标准为100±5kPa）分析，可推断空气流量计异常（表2）。

    5．根据数据列表推断系统偏稀要因、推断低负荷运转系统偏稀要因及检查顺序如表3所示。

    6．作如下检查：①从车上拆下空气流量计，目视检查，发现空气流量计热丝部分无异物附着，判断为正常。②检查有无空气异常吸入，听声音大致判断节气门之后是否漏气，结果未发现明显漏气；用喷雾型防锈润滑剂喷洒节气门之后进气管，观察发动机转速，短期燃油修正系数无明显变化。③检查PCV软管连接情况，PCV阀和软管连接正常无损坏。④检查进气软管无损坏，无真空泄漏，与真空助力泵相连的负压管连接正常，无裂缝。⑤踩下制动踏板，无空气异常吸入进气系统现象，观察发动机转速，短期燃油修正系数无明显变化。
    7．以上检查均正常，但数据流显示的大气压及MAF数值明显不准确，故障肯定还是出在进气系统，于是拆下空气滤清器壳，检查空气流量计前面的滤网，非常干净，无堵塞现象。检查空气滤清器时发现滤芯非常脏，而且从外观就感觉该滤芯不正常，于是从库房领出一个原厂的空气滤清器进行对比（图1），发现该车使用的不是原厂空气滤芯，而且有“假冒伪劣”之嫌，与原厂空气滤芯相比，滤芯壳体铁丝网尺寸、滤芯材质都有很大区别。

    8．更换空气滤芯，启动发动机查看数据列表（表4），经分析认为短期燃油修正、长期燃油修正及大气压力数值正常，为看得清楚将图3转换成表4。

    更换空气滤芯后，该车故障被彻底排除。由于使用假冒伪劣滤芯，在滤芯脏污堵塞后导致进气量严重不足、混合气过稀、加速不良、故障灯报警。

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