一辆行驶里程约10万km，配置2AZ型发动机和U250E型五档自动变速器的2007款广汽丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车行驶到一定里程后自动变速器开始出现打滑现象，而且油液完全变质。为此更换过变速器总成和液力变矩器，但故障还会定期出现。

    故障检修：经过咨询，得知该车已更换发动机和变速器线束、发动机散热器、变速器总成、液力变矩器（单独更换）等部件，还是没有解决问题。因此检修思路需要调整一下，是否某个细节问题没有关注到。进行试车，确认自动变速器换档正常，但液力变矩器锁止时车身有抖动现象。初步判断液力变矩器故障的可能性较大。拆下自动变速器，重点检查与液力变矩器相关的部件，发现液力变矩器与飞轮连接的3个螺栓中有1个不带垫片。仔细观察，发现不带垫片螺栓的安装位置底部有明显的压痕。而压痕的背面应该是锁止离合器的工作面。如果该螺栓使工作面产生变形，那么就会影响其正常工作。这是因为变形会使变矩器端盖与锁止离合器之间的间隙变小，在分离状态下会产生高温。而当锁止离合器接合时，由于变矩器端盖工作面的不平整，会造成锁止时的抖动现象，与故障症状吻合。
    将液力变矩器剖开进行检查，确实发现在螺栓压痕处的变矩器内侧有烧蚀迹象。更换液力变矩器，将螺栓加上垫片，安装自动变速器，试车，故障彻底排除。
    事后了解到该车更换曲轴后油封后，维修人员无意中丢失了那个垫片。此后每次更换变速器总成和液力变矩器时，相关人员都认为缺少垫片是原车的设计，结果人为形成了一个疑难问题。缺少垫片是很严重的，这是因为锁止离合器分离时正好处于车速较低的行驶状态，产生的高温无法散发，当油液的局部温度超过其闪点时，油液就会气化，气化产生的气体会随着油液的循环进入液压系统，造成整个液压系统不能正常工作，最终有可能烧损变速器总成。