该车配置V6发动机和4T65E型自动变速器，行驶里程约为120000km。故障现象如下：当车速较高时车身前后窜动，类似发动机断火或断油的症状。
    接车后：对故障症状进行确认，当车速在45～85 km/h时，车身出现无规律的窜动现象，与发动机断火、断油症状极为相似。检查发动机的点火系统和燃油系统，更换火花塞、高压线、燃油滤清器，故障依旧。
    对动力系统进行自诊断，没有故障码。在路试中查看发动机的工作数据，发现当液力变矩器锁止离合器（TCC）接合时，尤其是接合率为40％～60％范围时，车身窜动较为明显，因此判断故障与液力变矩器锁止离合器工作不良有关。接下来要检查问题出在哪个方面（电控、液压或机械）。仔细观察数据流，确认在液力变矩器锁止离合器接合（0%～100%）过程中，TCC电磁阀控制信号正常，发动机故障灯没有点亮，也没有故障码，因此电控方面没有问题。检查自动变速器，油质和油量都正常。拆下自动变速器的槽板及液压阀体，进行清洗，完成后试车，故障依旧。更换槽板及液压阀体（包括TCC电磁阀和换档电磁阀），故障依旧，至此液压方面的故障因素基本排除。综合以上检修结果，判断液力变矩器锁止离合器损坏。更换液力变矩器，故障彻底排除。
    当液力变矩器锁止离合器接合时，发动机与自动变速器之间的液压传动变为机械传动，此时若液力变矩器锁止离合器打滑，则机械传动会脱离，造成车身窜动。在实际维修工作中要注意，动力系统控制单元根据发动机负荷信号和车速信号控制液力变矩器锁止离合器的接合度，若发动机动力不足，则液力变矩器锁止离合器也会间歇脱开，出现车身窜动。