一辆行驶里程约9.6万km，装配2ZR-FE发动机的2008款丰田卡罗拉轿车。用户反映：该车正常行驶中，转向助力突然失效，P/S故障灯亮起，熄火后无法再次起动。
    故障分析：拖车救援入场，起动车辆，蓄电池电量明显不足，利用外接电源跨接起动车辆后，测量蓄电池电压为7. 9V，发电机不发电，同时电动转向无助力，但蓄电池指示灯不亮。
    发现该车后来装了防盗器及倒车雷达，检查发现原车线路有所改动，于是拆除防盗器及倒车雷达，恢复原车线路，但故障依旧。
    考虑到该车故障是行驶中突然出现，依据以往经验，肯定是有大容量熔丝烧断，依据电路图检查相关熔丝，EPS 60A， ALT 120A熔丝等均未断。
    进一步分析，转向助力突然失效是假象，因发电机不发电引起，所以应先从发电机控制线路入手。更换一电量充足的蓄电池进行线路检查，发现点火开关SW-ON时，蓄电池指示灯不亮，着车后也不亮，依据电路图充电部分，检查指示灯线路，先检查仪表熔丝7.5A METER， 10A ECU-B正常，指示灯由发电机调节器控制搭铁的，断开发电机插接器，测量4号端子（L）电压为11. 5V，正常，排除L线路故障，测量1号端子（S）电压为11. 5V，正常，排除S线路故障，再测量2号端子（IG ）电压为0V，异常，于是再检查相关熔丝（10A ECU-IG2），发现在该熔丝座内无此熔丝，按熔丝盖指示，如图1所示，空插座内有一10A熔丝，问题点找到，把该熔丝插到ECU-IG2号座内，此时仪表内蓄电池指示灯亮起，着车后测量蓄电池电压为13. 8V，此时转向助力也恢复正常，故障排除；后询问客户是在安装防盗器时将熔丝装错。

    故障解决：把后加装的防盗器和倒车雷达去掉，恢复原车线路，把10A熔丝安装到ECU-IG2号座内，如图2所示。故障排除，建议客户不要随便加装对原车线路有影响的电器等。

    故障启示：该熔丝同时给AC ECU、收音机、后风窗玻璃除霜器等装置供电，那么这些装置同时失效，但客户这段时间不使用这些装置而未曾发现。发电机不发电，随着蓄电池内容量逐渐降低到一定值后，转向助力用电不足，而EPS ECU起保护作用，表现出转向助力失效，随后由于电量降低无法正常起动发动机。
    该发电机不发电故障具有一定的隐藏性，若不发电，蓄电池指示灯应该亮起，但着车后该指示灯处于熄灭状态。
    所以故障出现时应排除许多假象，找到真正的故障点，依据维修手册操作，才能少走弯路。
    故障点评：类似的故障，我也曾在一台锐志上遇到过，原因相同，是熔丝位置安装错误，导致转向助力、ABS系统失效。客户称是自己行驶中突然出现的故障，但最终检查的原因也是在外面改装防盗系统所致。
    通过这个案例，我们要提醒客户，规范作业的重要性。而对于技术人员来说，也要考虑到相关故障的可能性。