一辆行驶里程约16万km，装配2ZR-FE发动机的2008款丰田卡罗拉轿车。该车事故车维修后空调不起作用，制冷剂充注不到系统内部，空调压力表不动。
    故障分析：此车为事故车，空调为自动空调，更换了压缩机、空调管路以及冷凝器。在进行冷媒充注过程中，冷媒无法加注到系统内部，空调系统不起作用。当打开空调的时候电子扇运转，鼓风机运转，空调面板温度可以调节。用IT-II调取故障码，只有阳光温度传感器的故障码。将车放到阳光下照射，故障码消失。检查压缩机电磁阀的电路，在该电路中接收到来自空调放大器的制冷剂压缩请求信号，基于该信号，压缩机改变其输出量。检查压缩机电磁阀的电阻在20℃时为10～11Ω，正常：检查线束B7端子的1脚与车身搭铁小于1Ω，正常；B7端子的2脚与E30端子的SOL端子之间电阻小于1Ω，与车身搭铁无穷大，说明线路正常。检查空调放大器的电源与搭铁正常。替换样车的空调放大器，故障依旧。会不会是膨胀阀有问题呢？拆下膨胀阀没有发现问题。为以防万一，更换一个新的膨胀阀后，抽空，加冷媒，故障不变。是不是压缩机不工作呢？查看数据流，压缩机工作时的电流为0. 97A，正常。此时诊断陷入僵局，无从下手。会不会压缩机有问题呢？更换了样车的压缩机，故障不变，压力表还是和以前一样一动不动。是不是压力表有问题呢？借来其他的压力表，抽空，加入冷媒，此时奇迹发生，冷媒可以充入，空调可以正常工作。
    故障解决：抽空加入冷媒。
    故障启示：此车为人为因素造成的故障。由于压力表损坏，造成冷媒不能充入到系统的内部。仔细观察压力表，压力表的高压侧阀门可以正常的打开加注口，而低压侧的阀门不能正常的打开加注口。当我们抽真空的时候，高、低压侧的阀门都要打开，所以低压时高、低压管路中的空气都在高压侧抽出。在我们加注冷媒的时候，高压侧要关闭加注，低压侧的阀门不能正常打开低压侧的加注口，所以冷媒不能正常充注到系统的内部，造成上述故障。
    相关图片如图1～图4所示。







    故障点评：希望我们的采购人员购置设备时，首先要保证设备的质量。以此类推，大家在维修中，在配件的使用问题上，也很有可能遇到过这样的问题，希望大家要大胆怀疑，多多思考，放开思路，有时故障的解决方法，或者故障原因就在我们触手可及的地方。