一辆行驶里程约17万km的2010款丰田RAV4 。该车发电机故障灯亮，车辆无法启动，客户要求救援。
    故障分析：救援时发现车辆无法起动，很多电器都不能用，测量蓄电池电压只有9V，蓄电池亏电。用跨接线起动车辆，故障灯熄灭，测量发电电压为10v。发电机不发电，此车是新车，客户只是偶尔开车，所以客户的意见很大，并且一个月前也出现过这样的情况。当时只是换了个熔丝。
    根据电路图测量B21的2号端子无IG电源，查看GAUGE I熔丝已烧坏，更换新的熔丝，发电机工作正常。为什么总是烧坏熔丝呢？测量线束的对地电阻都在正常范围之内，看来发电系统应该没什么问题。使用GAUGE1熔丝的系统有四轮驱动系统、音响系统、倒车灯、巡航、充电系统、ECT和A/T档位指示。此车为两轮驱动，无巡航，音响系统是原车的，ECT和A/T档位指示故障的可能性很小，查看车辆得知，此车加装了倒车雷达，看来问题主要是出现在倒车灯的线路上。拔掉两个倒车灯的插头，测量线束对地电阻为无穷大，正常。查看加装线路，连接正常，怀疑是雷达的品质问题。拆除倒车雷达，起动车辆，打开音响，倒车测试，正常。当车辆上下颠簸时，发现熔丝烧断，拆卸后部的倒车灯，进行检查，发现左侧的灯线都被破口。
    故障解决：问题的原因是在加装倒车雷达的时候，将连线划破，但没做处理，客户倒车时只要有不平的道路就搭铁，把熔丝烧坏，造成故障。把线束重新整理，安装，更换新的熔丝。三日后回访，客户说使用正常。
    故障启示：加装倒车雷达时的一点失误，给客户造成很多的麻烦，并且让客户对车辆的品质产生了很大的怀疑，假如当时的安装工人能细心一点的话就不会有那么多的麻烦。另外，如果我们的工作人员，在第一次救援时能够想到为什么烧熔丝这个问题，车辆也不会出现第二次的救援。
    故障点评：本篇文章，我建议所有维修站的技术人员都仔细学习一遍，说起来故障不大，但导致的后果是严重的。假如当时施工人员细心一些，就不会出现后来的问题。假如在熔丝第一次短路时，我们的救援人员能考虑得多一些，给客户造成的麻烦就能少很多。这一系列问题，反映的是各个环节的质量控制缺失。