一辆行驶里程超30万km，装备5S-FE型电喷发动机的1998年丰田佳美轿车，该车出现了热机启动困难，行驶中偶尔熄火的故障现象。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    根据故障现象分析，该故障原因最大的可能是电子电路中电子元器件的热稳定性差，导致了热机时不点火或不喷油。
    （2）故障检修方法
    起动发动机试车，发现发动机故障指示灯CHECK点亮，说明发动机电子控制系统有故障。进行故障自诊断操作，获得故障码为“22”和“14”。为确认故障码，在点火开关ON位置时，拔下EFI熔断器10s以上，以消除故障码，再起动发动机进行读取故障码操作，获得故障码“14”，其含义是“无点火控制信号”，涉及的故障范围有：点火控制模块到ECU的IGf端的反馈信号线、IGt端的点火信号线、点火控制模块、发动机ECU等。
    由于故障只是在热机时出现，所以故障检查要在故障出现时快捷、高效地进行。因此，起动发动机，当发动机热机熄火且起动困难时，先用观察和触摸的方法检查可能的故障部件，检查结果为点火线圈温度正常，点火控制模块烫手，说明故障可能是点火控制模块内部的电子元器件或相关的线路在发动机高温时有搭铁或短路故障。
    为确定故障具体的部位，先用数字万用表测发动机ECU的IGt、IGf两端子对El端子的脉冲电压，在故障出现时，测得IGt与E1之间的电压仅为0. 5 V（标准应为0.7～1. 0V）。再对点火控制模块用湿毛巾强制降温后检测，能达到正常的脉冲值，且此时发动机起动容易，说明确实是点火控制模块内部电子元器件高温时性能不良。
    （3）故障处理措施
    更换点火控制模块，发动机即可顺利起动，且不再出现热机熄火现象，故障排除。
    故障分析：电子点火控制系统中电子元器件热稳定性差，导致温度高时工作异常而出现发动机不工作或工作不良也是经常出现的故障。此类故障应该在故障出现时进行维修，并且检修操作要迅速、快捷，以避免温度下降后给故障的诊断造成困难。
    对于只是热机时出现的故障，应避免在发动机温度还未上升、故障还未出现时进行故障检修，不要盲目拆换部件，否则，容易造成检修成本提高，且故障不能迅速排除。