一辆行驶里程约15万km，配置2.4L电控发动机和自动变速器的丰田佳美轿车。车主反映：该车故障的起因是车辆在高速路行驶时，发现空调控制面板的A/C指示灯闪烁，同时出风口出热风。在修理厂更换了空调压缩机总成，隔了一天后故障再现。此后又换了一个空调压缩机总成，但故障还是没有排除。
故障分析:对故障症状进行确认，启动发动机并开启空调制冷系统，空调压缩机不工作，A/C指示灯以1s的间隔时间闪烁，出风口吹出的是自然风，故障现象与车主反映一致。
    采用人工方法对空调系统进行自诊断。关闭点火开关，同时按下空调控制面板AU-TO键和R/F键，打开点火开关，使用空调控制面板启用诊断模式（若此后不操作任何按键，可启用循环检查模式；若按下R/F键，可启用执行器检查模式，分步执行可按下DEF键）。根据诊断步骤调取故障码，结果为21、22，其余各部件检查正常，退出诊断模式。查阅维修手册，得知故障码21含义为乘客侧阳光传感器故障，故障码22含义是空调压缩机转速传感器故障。因为维修车间内没有阳光照射，所以有故障码21是正常的。空调压缩机转速传感器又称为压缩机闭锁传感器，其功能是监测空调压缩机运转，发动机每转一圈，该传感器产生4个脉冲信号输送到空调控制器总成（图1），A/C控制总成对空调压缩机转速信号和发动机转速信号进行对比分析，以判断空调压缩机是否出现打滑或机械锁死问题。

    故障码22产生的条件如下：当空调压缩机转速信号与发动机转速信号的比值小于预定值时，空调控制器总成将切断压缩机电磁离合器的线圈电源，使空调压缩机停止工作，同时令A/C指示灯以1s的间隔闪烁。因此，有可能出现故障的部位包括空调压缩机、传动带、空调压缩机转速传感器、A/C控制总成、空调系统的配线和插接器等。实际进行检查，空调压缩机没有卡滞现象，传动带张紧度正常，空调压缩机转速传感器的阻值为96Ω，在标准值范围内（20℃时，其阻值应为65～125Ω）。空调压缩机转速传感器的测量方法见图2。

    检查空调系统配线和插接器，发现在打开空调开关后，空调压缩机电磁离合器吸合几秒钟后断开，同时闻到烧焦的味道。检查电磁离合器端子的电压为10. 5 V，正常时应为蓄电池电压，说明线路中有额外电阻存在。根据电路图（图3）检查空调压缩机继电器（电磁离合器继电器）的线路连接情况，正常。

    短接该继电器的5号与3号端子（图4），直接向空调压缩机电磁离合器供电，该电磁离合器吸合，空调系统恢复正常。更换空调压缩机继电器，故障彻底排除。

    将替换下来的空调压缩机继电器打开，发现继电器触点烧蚀（图5），造成压缩机电磁离合器供电线路电阻过大、电压降低。电压下降使电磁离合器吸合不牢，出现打滑现象。此后维修人员更换了空调压缩机总成，由于电磁离合器的摩擦系数较大，当时并没出现报警，但使用一段时间再次损坏。由于检修不彻底，损坏了两个电磁离合器，说明在故障诊断中对基础知识、故障机理及诊断方法掌握的不够，维修人员应加强这些方面的学习。