一辆行驶里程约17.4万km的2008款丰田普瑞维亚。用户反映：该车车速140krn/h以上制动时前部异响。车主反映，一周前出差时，车辆车速140km/h以上制动时车辆前部有振动异响，不制动行驶时没有异响，制动力正常。
    故障分析：
    1）在对车辆保养的同时也对底盘进行了仔细检查。悬架各相关部件、钢圈均正常且没有发现事故磕碰痕迹。
    底盘各螺栓转矩确认符合维修手册给定的标准值。制动片厚度为7mm且内外摩擦程度基本一致，制动盘径向跳动量最大值不足0. 03 mm（图1），符合小于0. 05 mm的要求。

    2）由于对车速的要求较苛刻，需要140km/h以上才会出现故障现象，基于安全考虑决定在高速公路试车。测速行驶100km/h、110km/h、120km/h、130km/h制动时均没有车主所描述的故障现象。当车辆时速140km/h后踩制动踏板时症状出现，车辆前部明显有振动感觉，中间座椅和后部座椅位置感觉不明显。，随车速下降，振动一直持续到车速80km/h才消失。即使制动踏板松开后再踩，不管再踩后车速多少故障现象皆不会再现。振动的同时转向盘无任何异常感觉，不制动时一切正常。
    3）初步判断故障点：①轮胎或者钢圈的动平衡失准。②由于磨损偏差导致其中某条轮胎跳动量过大。③制动系统问题导致制动力波动而产生与车辆的共振。在由维修人员亲自试车后感觉制动力波动所产生的共振可能性更大一些。
    4）再一次对轮胎检查后排除其导致故障的可能性。但在拆下轮胎后发现，制动盘由于刚才高速试车时与制动片摩擦留下的痕迹不均匀（图2）。这也印证了故障的确是由制动力波动引起。

    5）再次对制动盘径向跳动量测量，其值仍符合标准。为进一步证明，建议打磨两前制动盘后试车，故障排除。
    故障解决：更换两前制动盘，如图3所示。

    故障启示：故障虽然排除，但在制动盘打磨的过程中发现了问题：打磨后在两个盘四个面留下了不少硬点（图4）而无法除掉，千分表测量其硬点高度大于其他面约0. 01mm。分析后做了以下初步判断：由于故障条件要求较高车速，随车速的增高滑移量也增大从而需要更高的制动力才能按驾驶人的意图来停车，滑移量的增大也导致了摩擦产生了较大的热量从而造成制动盘某些点高温淬火，硬度改变，较高点的硬度大于切刀硬度而无法磨除。最后车主还是听取建议后更换了两前制动盘。

    故障点评：类似的故障，我们也遇到过，制动盘的表面也是呈现大面积烧蚀的情况，高速制动时，除了制动踏板振动外，还伴随着较大的异响。最后，也是更换制动盘解决的故障。究其原因，我认为还是前盘在高速制动时，高温所致。这与制动盘的散热有关系。前轮轮惘结构和制动盘的通风设计影响散热。