一辆行驶里程超22万km的丰田大霸王（PREVIA）旅行车。用户反映：该车仪表板上的SRS警告灯亮起6s后不熄灭，即使在发动机已起动后正常运行时，SRS警告灯也还是一直亮着。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    SRS警告灯亮起后不熄灭，表明SRS电控系统有故障。该车SRS电控系统的电路原理如图1所示，可能的故障原因有：

    1） SRS电源线路有接触不良之处。
    2）碰撞传感器失效或其连接线路有故障。
    3）点火器及其连接线路有断路之处。
    4） SRS控制器（ECU）有故障。
 （2）故障检修方法
    1）检查电源电压。起动发动机后，用数字万用表的直流电压档测量故障检查插接器的＋B端子与搭铁之间的电压，测得电压约为12.5V；提高发动机转速，电压可上升至14. 0V ；测量仪表板下方熔断器盒内的IGN （7.5A）、ECU-B （15A）及CIG （15A）各熔断器处的电压，在发动机上升时，均可达到14. 0V，说明该车的车载电源正常。
    2）读取SRS电控系统故障码。发动机熄火后，用导线跨接故障检查插接器的TC和E1两端子，再将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的SRS警告灯闪烁，显示故障码31，该故障码表示SRS中央气囊传感器（SRS控制器内）有故障。
    3）验证故障码。关闭点火开关（LOCK）后，从故障检查插接器上取下跨接导线，然后拆下蓄电池负极电缆约30s左右，以清除SRS控制器储存的故障码；打开点火开关（ON）， SRS警告灯点亮约6s后自动熄灭，但发动机起动后不久，SRS警告灯又亮起；重新读取故障码仍为31，说明该故障码所指示的故障确实存在。
    4）检查SRS控制器外围电路的故障。将点火开关转到LOCK位置，并关闭汽车上其他的用电设备，然后将蓄电池负极电缆拆下约30min，待SRS后备电源电能释放完，再开始进行电路检查，以防止气囊误膨开。SRS控制电路故障检查方法如下：
    ①从发动机室内拆下左、右两个碰撞传感器，从仪表板的下方拆除SRS ECU，取下ECU上的线束插头，SRS ECU插接器的端子排列如图2所示。

    ②打开点火开关（ON），用数字万用表的直流电压档测量SRS ECU线束插头的3号（ACC） ， 1号（IG2）两端子与搭铁之间的电压，均为12.5V左右，说明SRS ECU电源线路正常；用一根导线将SRS ECU插头的6号（LA）端子、5号（E2）端子直接连接起来，仪表板上的SRS警告灯亮，说明SRS警告灯电路及SRS ECU搭铁线路良好。
    ③拔下两个前碰撞传感器的线束插头，其端子排列如图3所示。用数字万用表的电阻档分别测量左、右两碰撞传感器的＋S与－S， ＋ A与－A两端子之间的电阻，结果为820～830Ω，在正常范围（755～855Ω）之内，说明左、右碰撞传感器均正常。

    ④用数字万用表的电阻档分别检查SRS ECU线束插头上＋SL、－SL、＋ SR、－SR四个端子与左右两个碰撞传感器插头上所对应的＋S、－S、 ＋ A、－A之间的通断情况，结果为导通，说明碰撞传感器至SRS ECU之间的线路也正常。
    ⑤用数字万用表的电阻档分别检查SRS ECU线束插头上D＋、D－与搭铁之间的电阻，均为∞，说明气囊点火器没有搭铁故障。
    5）检查SRS ECU。上述检查说明SRS电控系统线路一切正常，故障可能就在ECU的内部了。打开SRS ECU盒，发现其内部的集成电路板已有严重的锈蚀（可能是SRS ECU渗入过水），导致SRS ECU不能正常工作。
    （3）故障处理措施
    更换新的SRS ECU，在点火开关LOCK位置时，插回SRS ECU及传感器的插头，并接好蓄电池负极电缆，再将点火开关置ON，仪表板上的SRS警告灯亮起6s后熄灭，发动机起动后SRS警告灯也不亮起。让发动机运行10min左右后熄火，再读取故障码，显示正常，故障排除。
    故障分析：首先检查SRS电源，这是因为当SRS电源电压过低时，SRS控制器不能正常工作，SRS警告灯也会常亮不熄。SRS电子控制系统一般不太容易出现故障，而SRS电源线路接触不良的故障概率则相对较高，故障检查也比较容易，故而首先检查SRS电源。
    本例在取得故障码31的情况下，先进行了SRS控制器以外的电路检查，在确定SRS控制器外围电路无故障时，才解体SRS控制器。这样做的原因有两个：一是SRS控制器的故障概率相对较低，一般情况下，不允许打开SRS控制器；二是自诊断程序不能对无信号输入的外围电路进行故障自诊断，而当这些电路的断路或短路故障引起SRS系统异常时，自诊断程序就会作出SRS控制器或中央气囊传感器有故障的判断，并储存故障码}31，但实际故障并非SRS控制器或中央气囊传感器。