一辆行驶里程约9.7万km的2011年广汽丰田汉兰达车（车辆型号为ASU40L-BBTSKC，发动机型号为3AR ）。车主反映：该车借给朋友开后，发现空调系统工作异常，空调控制面板模式不能转换，温度不能调节，后空调暖风异常，且每次启动车辆时，空调控制面板上的AUTO键会点亮很久，此时操作空调控制面板没有任何反应。
    故障诊断：接车后，笔者根据客户的描述对故障现象进行详细确认，当每次启动车辆时，空调控制面板上的AUTO键确实会亮很长时间，此时操作空调控制面板，其功能都显示正常，但实际通风模式及温度调节都不能转换，同时后部空调只有鼓风机在工作，其故障现象与前部空调一致。根据故障现象初步判断可能的故障原因有：空调系统控制电路故障；伺服电动机故障；空调放大器故障或其他原因。

    相关资料：2009年丰田汉兰达原厂维修手册（全六册）
    用故障检测仪读取故障代码，读得故障代码B 1497，含义是“BUS IC通信故障”；按照修理手册提供的电路图进行检查，在检查中发现A/C N0.1 （10 A）熔丝熔断，更换A/CN0.1（10 A）熔丝后对空调系统进行初始化设置，在完成空调系统初始化设置后，前部空调系统工作恢复正常，但后部空调系统原始故障依然存在。
    拆卸内饰板检查后部空调系统，当拆下内饰板后发现后部空调系统的N12导线连接器有损坏松动的迹象（图1），且当打开后部空调系统时，除了鼓风机工作正常外，其他伺服电动机都不工作；在确定空调系统线束没有异常的情况下，对N12导线连接器的端子进行修复处理（图2）。当再次对空调伺服电动机初始化设置时，后空调伺服电动机开始旋转，但初始化设置结束后打开后部空调系统，空调系统其他功能都正常，唯独调节温度的伺服电动机还是不工作。



    那么为什么空调伺服电动机初始化设置时能运作，而打开空调系统时却没有任何反应呢？至此故障诊断工作陷入僵局。无奈之下替换空调放大器进行测试，但故障依然存在；再次用故障检测仪读取故障代码，发现故障代码B 1497也依然存在，且无法清除；再次对处理好的项目复查一遍，未发现异常情况。再次执行伺服电动机的初始化设置，并特别留意伺服电动机的运行状况，发现在伺服电动机初始化设置中，空气混合电动机的运行角度很小（图3）约是总行程的一半都不到，由此判定空气混合电动机有问题。根据此种情况，替换空气混合电动机测试，空气混合电动机运转正常（图4），故障排除。



    故障分析：本次故障的发生，主要是车辆外借发生事故，在事故中导致了N12导线连接器损坏，出现端子短路和虚接的情况，致使A/C N0.1 （10 A）熔丝熔断，导致空气混合伺服电动机内部故障，空气混合伺服电动机运行角度出现偏差，致使空调系统不能完成初始化设置过程，因此当每次启动车辆时，空调控制面板的AUTO键会点亮很长时间（正常情况下，只有对空调系统进行了维修或蓄电池断电，系统才会出现自检和初始化过程），此时去操作空调控制面板上按键，肯定无效。维修技术人员在故障诊断过程中，看到伺服电动机能运转便忽略了问题的关键，希望维修技术人员在故障诊断中要拓宽思路，注意每个细节。