一辆行驶里程约13万km，配置8V发动机和手动变速器的雪铁龙爱丽舍轿车。车主反映：由于天气炎热，空调系统使用频繁，结果发现空调制冷效果越来越差，具体现象如下：按下空调制冷开关（电器编号584），空调压缩机起初能够正常运转，但随着工作时间的延长，空调压缩机电磁离合器频繁吸合和分离，造成空调制冷功能间歇失效。
    查阅爱丽舍车型空调系统电路图，对空调压缩机电磁离合器频繁吸合和分离的故障原因进行分析，按照可能性的大小制定维修方案，然后进行如下检修工作：
    1）检查发动机舱熔丝盒（电器编号52）的熔丝F12，正常。在打开和关闭点火开关的情况下，用万用表的电压挡测量插接器端子113 BIIA的电压，得到的结果分别为蓄电池电压和0V，正常。在打开和关闭点火开关的情况下，测量空调开关总成的端子7 NA1电压，分别为蓄电池电压和0V，正常。
    2）更换空调开关总成，故障依旧。更换空调控制盒总成，故障仍然存在，说明故障与这两个部件无关。
    3）在发动机没有运转和运转的情况下，检测制冷剂管路压力，得到的制冷剂静态压力为500kPa，制冷剂动态压力：高压为1300kPa，低压为140kPa。将以上测量结果与标准值进行比对，符合要求。这样就排除了因制冷剂压力异常导致空调压缩机电磁离合器频繁吸合和分离的故障因素。
    4）检查冷却液温度控制盒（电器编号53）及相关线路。外部线路没有问题。更换冷却液温度控制盒进行试验，故障依然存在。继续检查发动机舱熔丝盒的熔丝，没有发现异常情况。检查冷却液温度控制盒插接端子15N4、15N15的电压，在点火开关打开时都是蓄电池电压，这个测量结果说明冷却液温度控制盒的供电线路没有问题，因此排除了冷却液温度控制盒的故障因素。
    5）检查冷却液温度传感器（电器编号910，用于向冷却液温度控制盒提供冷却液温度信号）及其线路，没有发现明显的异常现象。更换该传感器，故障依旧。
    6）检查蒸发器温度传感器（电器编号912）及其线路的工作情况，外观方面没有问题。用万用表测量蒸发器温度传感器的电阻，发现电阻过大。更换蒸发器温度传感器，试车，故障现象完全消失，检修工作结束。
    蒸发器温度传感器是负温度系数热敏电阻，其阻值随温度升高而减小。当蒸发器温度传感器出现电阻过大问题时，其信号电压会随之变大，空调控制盒会错误地认为蒸发器温度低于1℃。为了防止蒸发器结冰，空调控制盒断开空调压缩机电磁离合器的工作电源。过了一会儿，空调控制盒判断蒸发器温度高于3 ℃，又开始接通空调压缩机电磁离合器吸合。周而复始，结果出现空调压缩机频繁启动的故障现象。蒸发器温度传感器是易损部件，损坏后只能进行更换处理。除此之外，爱丽舍空调系统的常见故障还包括空调压缩机不工作、鼓风机不转或运转不正常、散热风扇不转或运转不正常等，见表1。



    相关资料：2008年东风雪铁龙新爱丽舍原厂维修电路图