一辆行驶里程约3.1万km的2007年丰田汉兰达。客户反映：该车子提速会顿且行驶时一直抖。
    故障诊断：技师接车，检查确认，发动机怠速较低（大概在600r/min），试车加速无力，有顿挫感；仪表发动机故障灯熄灭。连接诊断仪读取DTC，无任何DTC。由以上可知，此车的故障为怠速不良（发动机转速偏低）以及加速不良。
    由以上现象参考维修手册分析，怠速不良偏低的可能原因有：①节气门电控系统；② ECM电源电路；③空调信号电路；④声控进气系统；⑤ PCV软管；⑥喷油器；⑦ ECM。加速不良的可能原因有：①喷油器；②燃油泵控制电路；③点火系统；④火花塞；⑤进气控制系统；⑥自动传动桥故障。
    由以上两故障现象得出其共同原因有：①进气控制；②喷油器；③点火控制。首先连接诊断仪，进入菜单Power train/Engine/Active Test，选择“Control the Cylinder＃（汽缸号）Fuel Cut”分别控制各缸燃油切断，发现在一切断4号汽缸后，发动机抖动程度未发生明显变化，说明4缸工作不良。拆下发动机饰盖，发现4缸喷油器插头连接线已经断路，将线束重新连接、固定后试车，故障依旧。连接诊断仪表针，点火开关置于IG，测得喷油器B16连接器2号针脚电压为12.36V（蓄电池电压）。启动发动机，将诊断仪表针连接喷油器B16连接器1号针脚（喷油器插头无须断开），利用诊断仪示波功能，查看喷油器工作波形（如图1所示）。检查其他工作正常的喷油器，其波形如图2所示。由以上检测可进一步确定故障的可能原因为：①ECM未接收到4缸点火确认信号；②4缸喷油器或线路存在断路或短路等；③ ECM内部故障末发出喷油指令至4号喷油器。拆下4缸点火器以及火花塞，进行跳火测试，发现其火花较强，工作尤异常，说明点火良好。将4缸喷油器与6缸喷油器对换，4缸喷油器依然无法工作，6缸喷油器工作良好，说明喷油器无异常，则故障点在ECM或ECM与喷油器连接器之间。拔下B16和B3连接器，检查喷油器连接器B16插头2号针脚与ECM连接器B3插头5号针脚之间的电阻小于1Ω；检查B16插头1号和2号针脚之间的电阻大于10k Ω；检查B16和B3之间的1号和5号针脚之间的线路，对地电阻大于10kn；说明其间的线路不存在断路或短路等现象。将以上两连接器重新连接复位，用诊断仪测得ECM B3连接器5号针脚喷油器ECM端的工作波形依然与图1一致；检查此连接器针脚无松旷腐蚀等现象，端子按压良好；故障点应位于ECM内部，更换ECM控制模块，故障排除。重新检查4号缸喷油器工作波形（如图3所示）正常。之后对客户进行回访，反映故障未再现，车况良好。





    故障总结：由于喷油器连接线路断开后，两线路之间发生短接，致使电源不经喷油器而直接进入ECM，使得内部电子元件损坏，导致此故障。