一辆行驶里程约3000 km 、排量2.5L 、驱动方式为前置四驱AT的2014款丰田RAV4。用户购车2个月，用作上下班和周末休闲，城市路况占70%，乡村和高速路况占30%。用户近日发现空调制冷不足有时还出自然风，于是来厂检查。

    故障诊断：接车后经检查发现空调滤芯正常无堵塞、水箱外部无脏污堵塞、GTS数据制冷剂压力0.8 MPa（1 MPa=106 Pa）满足空调工作条件、空调泵皮带正常转动顺畅、手转动泵感觉没有过多阻力。调取空调系统DTC，如图1所示接入压力表发现开空调A/C开关前后高低压压力相近没有任何反映，再次试验高压升值1.1 MPa后就不再增加，远远低于1.37～1.57MPa的标准值，显然空调泵的压缩系统没有工作。

    如图2所示读取数据，当打开A/C开关后，电磁阀电流由0增加到0.82A，但空调高压侧的压力最高到1.1MPa，而且蒸发箱温度不降反升。对于变排量泵来说，电磁阀的工作是直接影响压缩机排量和工作效率的，显然是排量控制机构出了问题。

    测量电磁阀电阻为10.2Ω，正常。将电流表串联在压缩机控制电磁阀线路中，打开A/C开关对比电流表显示诊断仪的数值，基本一致，如图3所示。说明空调放大器和线路正常。于是判断为压缩机电磁阀卡死或斜盘角度调节机构不能动作导致空调不制冷。

    于是更换空调泵，换后空调制冷正常，数据也正常如图4所示。打开A/C开关，电磁阀电流逐渐增加空调系统开始工作，蒸发箱温度逐渐下降到70C、系统恢复正常工作。

    维修小结：现代的空调系统变排量压缩机的使用相当广泛，而且系统的电控成度也更加深入，从接压力表测压力、用手摸温度到通过数据分析故障，我们对整个系统地认识直观程度大大提高，诊断也更加方便，不但可以了解到系统的工作状态而且还可以进行主动测试，再通过实际测量就可以很便利地找到故障点。这与用传统思维或经验方式维修相比更快捷、准确度更高。

    维修点评：作者在排除此车故障时，先排除空调滤芯无堵塞、水箱外部无脏污堵塞等，再充分利用诊断设备读取故障码数据流，用客观数据去查找故障部位，诊断方法是完全正确的。
    由于该车接入压力表发现开空调A/C开关前后高低压压力相近，这就可以初步判断空调压缩机没有工作，再检查控制电路，从而找到空调压缩机不工作。此款车空调压缩机损坏在我厂经历多起，是常见故障。
    相关资料：2013-2015年丰田RAV4原厂维修手册（含电路图）