一辆行驶里程超26.5万km的2009年丰田汉兰达。客户反映:该车自从上月月初开始车辆行驶时震动很大，而且在驾驶室内座椅、转向盘都有发麻的感觉。在其他修理）一检查：清洗过油路、节气门，更换火花塞等，但故障始终没有排除。
    故障诊断：技师同客户试车确认故障现象，发现发动机的转速在1900～2000r/min（仪表显示）时车内震动非常明显，转向盘、座椅上均能感受到发麻，同时发动机发出的声音也较沉闷，高于或低于此转速震动现象明显减弱。发动机加速有力，没有动力不足现象，仪表内无故障灯报警提示，故障再现。通过试车确认到震动与车辆车速没有关系，仅与发动机的转速有关，于是将车辆停止，怠速试车震动和噪声均在正常水平，但发动机转速提升到1980r/min左右时震动和噪声明显增强，超过此转速振动和噪声又趋于正常。因试车确认车辆震动在发动机固定转速1980r/min左右出现，与车辆是否行驶无关，可以排除传动系统、轮胎变形以及底盘悬挂系统引起的原因。此状态下确定发动机是唯一的震动源，通过切断传递通道的任何部分均可以阻止震动和噪声的传播。
    故由此分析故障可能原因如下：①发动机总成支撑部件配合安装及老化损伤；②进气、排气系统产生的震动噪声；③发动机内部平衡轴不良造成震动的原因。
    举升车辆发现发动机的支撑架是更换过的原厂部件，但车身前梁没有校正痕迹，为了排除因发动机支撑架与前梁之间的安装配合不良，导致发动机的震动传递到车身，将固定发动机支撑架的4个螺栓逐个拆卸并再次安装，在装配时一没有发现明显的安装配合不良，从而排除了发动机支撑架与前梁的变形原因。检查发动机的4个支撑悬置没有破损、变形现象，松开其固定螺栓试车，发现故障现象依旧没有改善，排除了发动机总成支撑部件配合安装及老化的原因。确认发动机进气及排气系统，进气管道均为原厂部件，在装配上没有明显异常。排气管道无破损变形，吊胶部件没有缺失，晃动排气管与车身也无干涉摩擦，排除了进、排气系统产生的震动噪声。通过反复试车确认，在怠速状态时此发动机的震动量略强于正常发动机的震动，使用GTS读取实车数据井没有发现明显的异常。
    考虑到此款发动机带平衡轴安装，而平衡轴的作用正是抑制由于发动机曲轴旋转产生的二次震动。在排除了外部因素的情况下，决定拆检油底壳检查。拆检后发现在上止点位置时，平衡轴的记号却不在规定位置（如图1所示箭头），拆卸油底壳内机油挡板后发现平衡轴树脂齿轮破损（如图2、图3所示），至此查明发动机震动的故障原因是平衡轴导致。





    故障排除：更换平衡轴总成后试车故障排除。
    相关资料：2009年丰田汉兰达原厂维修手册（全六册）