一辆行驶里程约15万km、搭载IAR发动机和6速手自一体变速器的2010年丰田汉兰达。用户反映：该车辆在高速超车时，车辆突然不能加速，同时组合仪表上2个黄色故障警告灯点亮，此时将加速踏板踩到底，车辆也没有任何反应，车辆只能缓慢行驶；将发动机熄火后重新启动发动机，踩下加速踏板，车辆又能正常加速。
    故障诊断：连接故障检测仪（GTS），读取故障代码，发动机控制系统内存储1个历史故障代码P2112，含义为“节气门执行器控制系统一固定关闭”。查看维修资料得知，该故障代码的设置条件及可能故障部位见表1所列。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。与驾驶人一同试车，没有出现驾驶人反映的故障现象，怀疑是偶发性故障，发动机控制单元进入失效保护模式。

    查阅维修手册得知，发动机控制单元操作节气门执行器，节气门执行器使用齿轮打开和关闭节气门；节气门开度由安装在节气门体上的节气门位置传感器检测；节气门位置传感器将反馈信息传送到发动机控制单元，此反馈信息使发动机控制单元在响应驾驶人输入加速踏板信号正确地控制节气门执行器的同时，也监视了节气门开度信号。如果发动机控制单元内存储任何一个与节气门电控系统故障相关的故障代码时，发动机控制单元进入失效保护模式。在失效保护模式下，发动机控制单元切断流向节气门执行器的电流，且节气门开度在回位弹簧的作用下恢复到60；然后发动机控制单元根据加速踏板开度控制燃油喷射（间歇性燃油切断）和点火正时，从而调节发动机功率输出，此时如果驾驶人平稳而缓慢地踩下加速踏板，车辆保持约30 km/h的速度行驶。
    本着由简单到复杂的诊断思路，拆卸空气滤清器盖分总成，检查节气门，无异物，节气门可以平稳转动。重新安装好空气滤清器盖分总成，快速完全踩下和松开加速踏板，再次用故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储。由于故障是发生在高速超车的一瞬间，加速踏板快速踩下与松开，再次与驾驶人，一同路试，在高速公路上多次模拟当时故障发生状况，对加速踏板反复进行快速完全踩下和松开，试车约30 min故障终于出现，发动机故障灯、防侧滑灯同时点亮，再踩下加速踏板，发动机没有反应，车辆只能缓慢前行。回厂后，用故障检测仪读取故障代码，故障代码依旧为P2112，确认故障是真实存在的。难道是节气门体的故障？决定更换节气门体。拆下节气门体，发现节气门体后方衬垫安装明显错误（图1）。分析认为，由于节气门衬垫安装错误，导致节气门转动到接近最大开度时与衬垫上金属格网产生干扰，发动机控制单元判断为节气门卡滞故障，从而进入失效保护模式。

    故障排除：重新安装节气门衬垫后反复试车，故障没有出现。与驾驶人说明故障原因，并询问驾驶人车辆是否在外面修理厂进行过维修，驾驶人承认车辆上次在外面维护时做过节气门体清洗和燃油系统深化养护。

    相关资料：2009年丰田汉兰达原厂维修手册（全六册）