看来该变速器的故障是找到了，就是由于超速行星排卡死不能分离而导致超速4挡失效的。但由于超速挡制动器BO不能有效刹住太阳轮，所以也导致烧损。这样维修也相对简单一些，只要更换可靠的损坏部件并清洗其他部件故障即能排除。
    故障排除：更换所有损坏部件并清洗冷却控制系统及液压系统，同时维修变扭器装车后超速4挡一切正常，故障得以排除。
    维修后新的问题：交车后没有几天，用户反映说变速器运转很正常，但发动机故障指示灯会时不时地点亮。故障灯点亮后也并不影响变速器和发动机的正常工作。再次返厂后利用诊断仪进行检测，结果在变速器电控系统读出一个P0770换挡电磁阀E线路不良的故障码（如图4所示），本以为是变速器插头接触不良导致的，但通过检查和测量线路及电磁阀一切正常。查找相关资料发现该变速器并没有什么“E”电磁阀，只有两个换挡电磁阀A和B、一个TCC电磁阀和一个EPC主油压电磁阀，咨询一些同行有的说不用理会这个故障码应该是一个假码，还有的说是阀体的故障，但后来更换了一块阀体后还时不时点亮发动机故障灯，同时该故障码再次出现（注：有时两三天才亮一次），这说明故障不在阀体方面。

    由于临时查不出故障来车主又急于用车，先交车使用后来还跑了一次长途，说明变速器本身是能够经得住考验的应该没有问题，那么为什么发动机故障灯会时不时点亮呢？而且没有维修变速器之前是没有这个问题的，很显然这个故障码是修出来的。不过故障灯倒是很好理解，其实就是由于变速器控制单元记录P0770故障码后才要求发动机点亮的故障灯（发动机与变速器共用一个故障灯）。迫于无奈只能求助于丰田系统的朋友，通过他们对丰田P0770原始故障的解释说明并不是什么换挡电磁阀E线路故障，而是关于TCC锁止离合器控制电磁阀相关内容的故障（如图5中解释）。

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