一辆行驶里程约15万km、发动机型号为ZRE 152L 的2012年丰田卡罗拉轿车。客户反映：该车发动机冷却液温度过高，冷却液温度表指示曾经到过顶，之前自己添加过冷却液。
    故障原因分析：与客户路试确认，但并没有出现像客户所说的情况—冷却液温度表指示一直处在中间位置。回厂后接上IT-2读取故障码，没有检测到故障码。当在怠速工况下查看发动机系统数据流时，发现发动机的冷却液温度读数值为105℃，正常情况下冷却液温度读数应该在85℃～95℃之间，明显冷却液温度偏高。
    打开发动机舱盖，检查发动机冷却液液面高度正常，液位处在正常刻度内，但从客户提供的信息来看已不是纯冷却液了。在做好安全措施的情况下松开水箱盖，水箱盖打开后发现冷却液处于沸腾状态。检查发现冷却系统内部压力异常高，不断喷出高压气体。
    这时发现水箱冷却风扇的转速处于低速，怀疑是冷却风扇没有高速而导致冷却液温度异常偏高。带着这个疑问，检查冷却风扇电脑的输出电压，测量值为12V，正常。测量ECM与冷却风扇电脑相连的控制线电压为5V，正常。把冷却风扇电脑更换新件后试车确认，故障依旧。
    通过多次试车确认，无意中发现水箱的上下水管的温差较大，怀疑是否节温器失效导致冷却系统的冷却液不能循环？把节温器拆下，并放进正在加热的水中，观察水温达到80℃时，节温器慢慢打开，当温度达到90℃时，节温器的开度已到最大，这就证明节温器的工作性能良好。
    经过以上检查，均没有发现故障原因，所以我们决定用1辆车况正常的卡罗拉与此车对比，观察发动机冷却液温度变化。在两车的冷却液温度均达到96℃时，冷却风扇同时工作运转，正常。但发现车况正常的卡罗拉的冷却风扇吹出来的风是热的，而故障车吹出来的风接近自然风的温度，这不正常。水箱在散热的时候，所吹过的风应该是有一定的热量的。基于这个发现，我们基本确定水箱有堵塞情况。
    故障排除方法：把水箱拆下检查发现其表面灰尘较多，找来1条水管连接到自来水管，利用自来水的压力往水箱上水管加水，这时水箱下水管只有少量的水排出，把水箱的一边侧盖拆开发现里面只有1/3的散热铝管是通的，其它的已经堵的非常严重了，如图1所示。

    如图2所示，把水箱打通清洗干净后，重新安装试车，通过IT-2读取发动机数据流，发动机的冷却液温度一直保持在89℃～94℃，正常，故障排除。

相关资料：2017年丰田卡罗拉雷凌原厂维修手册（含电路图）