首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 丰田维修实例
丰田汉兰达行驶中有时会出现转向无助力
来源:本站整理  作者:佚名  2018-12-07 08:51:44

    一辆行驶里程约11.6万km、车型为GTM6480ADL,搭载1AR发动机的2012年丰田汉兰达运动型多功能车。用户反映:该车行驶中有时会出现转向无助力的现象,严重影响了行车安全。
    检查分析:维修人员正准备将车开进车间时,发现转向警告灯亮了,方向盘立刻变得沉重。迅速检测转向控制单元,发现故障码2个:C1521—转向伺服电机存在短路;C1532—转向控制单元失效。上述故障码可以清除,但不久还会出现。
    检查转向控制单元的10A电源熔丝,和伺服电机的80 A熔丝,发现均正常。查看电路图得知,转向控制单元的主要信号来自扭矩传感器,其信号线通过插接器Z5,该插接器共有6个端子。
    通过转接器在线测量各端子的信号电压。测量3号端子,扭矩传感器的电源电压,为9.82V,正常。测量4号端子,扭矩传感器的参考电压,为3.35 V,正常。测量1号端子,传感器信号搭铁,电压为0V,正常。测量6号端子,主扭矩传感器信号电压,转向盘静止时为2.43 V,右转时为3.72V,左转是为1.98V,正常。测量2号端子,副扭矩传感器信号电压,方向盘静止时为2.50V,右转时为1.92V,左转时为3.61V,正常。
    当故障出现时,再测量上述电压,发现所有的信号电压均变为异常。断开传感器的插接器,测量Z5-1,发现信号搭铁线与车身之间存在电阻(图1)。而当故障不见时,该电阻也随之消失。查阅电路图得知,Z5-1与车身之间是通过转向控制单元内部电路连接的。而检查转向控制单元的搭铁点,没有发现问题,由此可见电路的断点是在转向控制单元内部。

    故障排除:更换转向控制单元,反复试车确认故障排除。

相关资料:2016年丰田汉兰达原厂维修手册(含电路图)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:121,343.80000 毫秒