交车后没有几天用户反映说变速器正常，但发动机故障灯会时不时的点亮。故障灯点亮后也并不影响变速器和发动机的正常工作。再次返厂后，利用诊断仪检测变速器电控系统，有一个“P0770换挡电磁阀E线路不良”的故障码（图4）。本以为是变速器插头接触不良，但通过检查和测量线路，及电磁阀一切正常。查找相关资料，发现该变速器并没有什么电磁阀“E”，只有两个换挡电磁阀A和B、一个TCC电磁阀和一个EPC主油压电磁阀。咨询一些同行有的说不用理会这个故障码，应该是一个假码，还有的说是阀体的故障。后来更换了一块阀体后，还时不时点亮发动机故障灯。记录的故障码再次出现（注：有时两三天才亮一次），这说明故障不在阀体方面。

    维修变速器之前是没有这个问题的，很显然这个故障码是修出来的。求助丰田系统的朋友，通过他们对丰田原始故障码P0770的解释，说明并不是什么换挡电磁阀E线路故障，而是关于TCC锁止离合器控制电磁阀相关内容的故障（图5）。

    真正认清和理解故障码P0770的解释含义后，故障范围一下子就缩小了，而且目标也随之清晰了。故障有可能在TCC电磁阀、线路、TCC滑阀及油路和变矩器。由于这款4挡变速器的数据流没有变矩器锁止数据，因此在TCC电磁阀线路中串联一个试灯用来检测控制单元是否输出电流。排除控制单元控制问题后，拆卸变速器，把变矩器切开，检查是不是TCC闭锁存在不良现象，发现锁止片与变矩器前盖（锁止盘）之间的有效接触仅出现在外部边缘，且锁止盘已经形成很深的沟槽（图6）。

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