用户反映：该车更换全车锁后，有时启动时马达发出“咔咔”响声，无着车的现象，车主反映该现象是换全车锁后产生的。

故障确认：现场确认时，经反复着车试验，确实存在有时不能着车的现象，且发现不能着车时是锁匙转动角度不够大，如果启动时锁匙转动角度稍大些，且保持启动时间稍长些可以勉强着车。

故障检修：
根据故障现象分析可能原因：1、点火开关及锁头。 2、防盗系统。
3、发动机ECU及发动机ECU线路。
1、由于我们换了全车锁，车主说就存在了此问题，针对客户的描述我检查点火开关和点火锁头但看不出有任何异常现象，决定另换一套锁头和点火开关，但故障依旧。
2、检查防盗器系统没有发现任何问题，接着更换钥匙放大器，故障依旧。
3、经过以上排除，开始怀疑此故障现象是否真的和我们更换完全车锁之后引起的，此时维修进入僵局，经过短暂思考后偶尔一次在打打马达时发现，仪表背景灯只会稍微暗一点，这现象和正常车辆不同，针对这一新发现故障现象，怀疑是否电路上出了问题，于是换了车身电脑，但对换之后，车辆彻底不能起动。接着检查发动机ECU EFI2号EFI3号没有电源输入，且档位指示灯不亮,发动机故障指示灯不显示；根据新的故障现象，重点检查发动机ECU 的针脚线路，查阅系统电路图最后发现发动机ECU A插头第28电源没有IG电源输入。顺着线路检查发现车主在车身ECU后面的防火墙处把IG电源线剪断重加装一个继电器做为暗锁，恢复IG电源线故障排除。

维修总结：此车最终问题是车主加装了暗锁引起的，在维修前我们也询问过车主是否加装暗锁，车主很肯定的告知我们没有加装暗锁，说是换锁之后引起的，车主的反映误导了我们的思路，导致检查时走了很多弯路，其真正的原因是外部加装引起的，因此我们在对故障判断时要分清是外部加装所引起的还是车辆本身的问题，这样对解决问题有所帮助。引起上述故障现象，是加装的继电器分流了部分IG电源线的电流，因继电器触点烧蚀，造成IG彻底断电，而IG电源是给发动机ECU的主电源，EFI主继电器也是由IG电源经过发动机ECU供给的，此电源因EFI主继电器线圈工作不良，从而造成了有时无法起动，如果IG电源彻底断开，那么EFI主继电器不工作，EFI 2号 3号保险丝也就没电到，从而档位灯不亮。

经验小结：此案例提醒我们对故障进行诊断时，先跟客户做好充分沟通，做好5W2H问诊，以便准确找到故障点。

相关资料：2009年丰田汉兰达原厂维修手册（全六册）