客户反映：该车辆一直亮气囊灯，并告之在外维修过多次都未解决，要求我店检修。

故障确认：接车后发现该车辆在外修理厂做过较大的事故维修。仪表上气囊灯一直点亮，用IT－２检查有B1615 前空气囊传感器LH电路故障且无法清除，判断故障属实。 分析原因有：1、 仪表板导线或发动机室主导线； 2、 相关连接器； 3、 左前空气囊传感器4、 中央空气囊传感器总成； 5、 其它。

故障检修：
1、 将蓄电池负极断开并等待90秒。检查中央空气囊和左前空气囊传感器的连接器没有发现变形和损坏；检查AE4连接器未见变形或进水腐蚀。
2、 断开中央空气囊E30接头和左前气囊传感器A13，用维修导线连接E30连接器的28号端子和30号端子。用万用表测量A13的1号和2号端子电阻为0.5欧左右。说明此线路没有开路\短路现象。
3、 断开上述连接的E30维修导线测量A13的1号和2号端子电阻10K欧以上；将A13的1号和2号端子分别和车身接地测量电阻都高于10K欧；将负极导线连接到蓄电池打开点火开关，将A13的1、2号端子分别和车身接地测量电压都低于1伏。说明此线路没有相互、对地、和对B+短路。





4、 重新断电90秒后连接中央空气囊连接器并将左右气囊传感器互换，接通电源后用IT-2清除原来的DTC，检查还是有B1615的故障码无法清除。
5、 考虑到此车曾在外维修店做过事故维修，修复中央气囊传感器的可能性比较大，怀疑没修复好遂用新的气囊电脑替代。检查还是原来的DTC B1615。
6、 检查到此围绕该DTC的检查都已检查过，故障依然没有解决。《电路图》上显示该DTC相关电路并不复杂，那故障究竟在哪呢？气囊电脑和气囊传感器都换过可自身排除故障 。
7、 决定重新再检查一遍线路，在对照《电路图》查看左前气囊传感器连接器时发现A13的1号端子本来是红色线束，2号端子本来是绿色线束而它却正好相反，应该是在外没注意接反了。按正确的线束排列换回后检查空气囊警告灯亮起6秒后正常熄灭且没有储存DTC。

维修总结：细节见真章。故障往往存在细微之处，多观察和分析才会更快的找到它。

相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）