故障确认：技师检查时发现仪表ABS灯常亮，试车，稍一踩刹车，刹车踏板就会震动，且发出“当、当”响，类似急刹车ABS起 作用的 感觉。

用IT-Ⅱ检测：故障代码为P1750，“制动ECU故障”。

 

一、根据故障代码，怀疑偶发性故障，首先检查ABS泵（带制动ECU）的插头接触是否良好，

接触很好，用IT-II对故障码进行清除，再进行路试，但是故障依旧，ABS灯又亮起。

 

 

 

二、由于故障出现类似紧急制动时ABS动作的情况，怀疑ABS系统异常，导致正常踩刹车就开始动作。虽说检测故障代码为制动ECU故障，但是ECU很少出现故障，且不方便更换确认。

 

三、分析可能的原因有：①个别刹车分泵卡滞 ②ABS传感器脏污或故障 ③ABS传感器转子故障④制动ECU故障

 

四、对四个车轮的刹车分泵、活动销等进行检查：分泵及活动销都正常，没有卡滞。

 

五、怀疑个别ABS轮速传感器发出异常信号传到制动ECU，以往曾遇到过轮速传感器脏污，导致类似现象，但是检查后发现没有脏污、破损，用万用表测量电阻都是1600殴左右。四个车轮转速传感器是好的，但在检查转子的齿圈时，发现左前轮个别齿圈泥垢较多，怀疑故障由此引起，将其清洁干净后，装配好，试车，故障依旧。

 

六、使用IT-II进行测试，再次路试，即时观察数据列表，这次有了新发现：当踩下刹车时故障没出现时，数据很正常；故障出现时，如图三“RL Wheel Acceleration ” 与其他轮数据相差很大。由此判断是左后轮加速信号异常输到制动ECU，导致ABS错误动作。

 

七、由于先前已检测了左后轮速传感器是正常的，由此判断左后轮速传感器的转子故障，于是拆下转子，表面并没有发现有什么异常，用换件法进行测试，果然换完后，踩刹车没出现当、当异响，ABS灯不再点亮，用IT-II进行监测数据显示四个轮速加速信号正常。

 

维修总结：此车故障点在轮速传感器转子，但故障代码却显示是制动ECU故障，如果马上就去更换制动ECU，很可能会出问题，所以代码有时指的是个检测范围，还需要结合数据分析才能找到最终故障点。