结合之前的故障现象，笔者分析后认为：该车的玻璃升降系统与门锁系统存在一定的关联，但奇怪的是之前已经对共用的插头做了断开处理，且查询电路图也未发现有相关之处。重新整理思路，ACT脚的电压是从哪里来的？由于车身电脑内部已经烧断，ACT脚的电压只可能是来自外部电路。试着拔熔丝，当拔掉车窗30A熔丝后发现ACT脚上的电压消失。通过测量发现HF2-9和HF2-11之间是导通的，断开车身接线盒和车身电脑上的插头，只留有2J和2H，此时测量发现HF2-9和HF2-11之间又不导通，只有2J、2H、20时，HF2-9和HF2—11才导通（图5）。

    再次查询相关电路图（图6）发现，电动车窗系统和门锁控制系统共用F67。

    通过维修资料查询F67插头在车上的位置（图7），拆检F67时发现该插头内进水痕迹，导致插头烧熔（图8）、线路出现短路现象。经过进一步检查发现，车主经常在该位置附近放置水壶，且水壶存在漏水的情况，车主一直未在意。导致F67插头进水，插头烧熔线路短接。

 

    再次更换车身电脑，更换F67插头并处理好线束后，故障车各项功能全部恢复，故障被彻底排除。

维修小结：通过本案例，笔者认为，在维修过程中要充分利用维修资料，并抓住细小的故障现象，透彻分析两个看似不相关的系统在故障发生时会有哪些联系？仔细查询维修资料，寻找公共点，就能少走很多弯路。另外，在维修过程中，不要盲目地采用“换件法”，这样很容易治标不治本，且即使故障排除了，也不知道真正的故障原因何在。