用户反映：该车在市区正常行驶中，车速大约40km/h,发动机故障灯突然点亮了。

故障确认：车辆到店后，技师对车辆进行了检查，起动发动机，故障灯不会熄灭。用GTS读取DTC，有DTC P0015（凸轮轴位置“B”- <1 SB>）.
正时过于延迟 <B1>)，P0017（曲轴位置 - 凸轮轴位置相关性 ).
原因分析：1 气门正时不正确。 2 排气VVT油压控制电磁阀故障。 3 机油滤清器堵塞。 4 排气VVT本体。 5 ECM故障。

故障检修：致炫车辆目前较少，维修经验也相对较少，所以先参考维修手册，优先考虑的故障部位是机械故障，如正时错误、机油滤清器堵塞等。但本着由简入繁的原则，我们还是先使用诊断仪做一些检查和测试。

1 除故障代码后，主动测试，控制排气VVT从0%—100%，用使用 GTS 操作凸轮轴正时机油控制阀总成（排气凸轮轴）0%时，怠速正常；使用 GTS 操作凸轮轴正时机油控制阀总成（排气凸轮轴）100%时，怠速不稳。通过对VVT的测试发现，VVT可以工作，但是经过几次主动测试后，故障灯再次被点亮，有DTCP0017.异常。

2 检查发动机油，流量充足，油质良好。

3 维修手册步骤建议下一步是检查机油滤清器是否有堵塞，但是考虑到车辆维修里程较少，而且机油滤清器属于不可重复使用零件，所以先假定机油滤清器没有堵塞，检查VVT油压控制电压拆下排气VVT油压控制电磁阀，电磁阀里没有异物，但是轻轻拨动电磁阀后，阀芯不能回弹拆下排气VVT油压控制电磁阀，电磁阀里没有异物，但是轻轻拨动电磁阀后，阀芯不能在弹簧作用力下自动回位，有点卡滞。正常的电磁阀的阀芯在拨动后都能自动回位。因此可以确定是由于VVT油压控制电磁阀卡滞导致排气凸轮正时延迟，进而使故障灯点亮。

4 更换排气VVT油压控制电磁阀，对排气VVT进行主动测试，当排气VVT控制到100%时，怠速不稳，说明VVT可以正常工作，测试了多次也没有输出DTC。道路测试正常，维修完成，交车。在N+3回访中，客户表示故障灯没有再点亮。故障排除。

维修总结：当VVT油压控制阀卡滞后，阀芯不能按ECU指令动作，当加速时，此时电磁阀工作，需要排气门延迟关闭；当回到怠速状态时，需要排气凸轮轴回到最大提前位置（即初始位置），减小气门重叠角，有利于怠速平稳，但是由于电磁阀被卡住，机油不能进入到VVT本体的提前油腔，而使排气凸轮轴仍然保持在延迟侧，致使凸轮轴的实际相位与设定相位不相符，导致故障灯点亮。但是由于电磁阀芯的卡滞不是太严重，故障致使气门重叠角改变不是太大，还不至于音响到怠速平稳性，所以没有反应出怠速不稳的故障，但是ECU已经检测到故障的存在，而点亮故障灯。

相关资料：2013-2017年丰田致炫、威驰、致享、雅力士维修手册（含电路图）