检查分析：维修人员接车后，用诊断仪读取故障码，显示U016487、U110787、B1244、B124B、U0120、U0164及P3190等多个故障码。清除发动机系统的故障码并试车后，再次读取到P3190故障码。

    根据维修手册，首先检查燃油品质及油压，均正常。检查进气系统，未见漏气及老化现象。检查空气流量计，启动发动机后数据正常。故障未出现时，发动机短期燃油修正为5%，长期燃油修正为3%，均在正常范围之内。

    清除故障码后，故障灯熄灭，试车正常。与用户沟通发现，故障灯亮时，该车燃油量偏少，由此判断该车故障是燃油量偏少所致。清除故障码后，用户就取走了车辆。一周后用户再次送修，故障现象与之前一样，且燃油液位正常，看来该车故障与燃油量没有直接关系。

    用诊断仪读取故障码，与上次一样。维修人员对该车进行了试车，在试车过程中，故障偶尔会再现，再次启动车辆后，故障又消失。更换空气流量计，并检查各缸点火、缸压以及火花塞，均正常。拆下喷油器，用内窥镜检查气门积炭，未见异常，在故障重现时多次尝试启动发动机，气门背部未见燃油痕迹。由于油压正常，维修人员怀疑喷油器线路或喷油器故障。于是测量发动机控制单元与喷油器之间的线路，未发现异常。连接好燃油压力表后，准备进行路试，但在车间移动的过程中故障突然出现，此时燃油压力为0 Kpa。

    通过上述检查，维修人员初步判断故障点应该在燃油泵以及相关电路上。最终，维修人员发现燃油泵搭铁点存在虚接现象（图1）。

    故障排除：紧固燃油泵搭铁点后试车，故障不再出现。

    回顾总结：该车型进店维修量相对较少，故障原因在于搭铁螺栓未紧固到位，造成车辆燃油泵供电有时断路，从而引发故障。这种故障具有很强的偶发性，如果不进行细心的检查，很难找到故障根源。

    另外，由于该车还处在保修期内，车主担心影响质保，故意隐瞒了该车曾出现过交通事故，这也给故障诊断增加了一定的难度。