答：检修发动机的启动和运转，没有发现明显的异常，只发现发动机怠速时有明显的发抖迹象，但当发动机转速上升到2 400r/min后，发抖现象明显减轻。检修发动机的控制电路，供油电路无接触不良的情况，检测各汽缸的缸压均在13.8MPa左右，没有偏差过大的状况。读取发动机相关数据流，发现当燃油蒸气控制阀开启后，发动机转速约在1200～1 300r/min时会明显地上上下下游动。于是检查发动机EVAP炭罐的工作状况，将炭罐电磁阀的插头拔下，截断炭罐与发动机进气管的通路，试车10km左右，车辆自行熄火故障没有出现。在拔下该电磁阀管路时发现有汽油滴出（图1），此现象属异常，炭罐的输出或输入管道均不应有汽油。

    汽油是一种极易挥发的燃料，当车辆行驶时，油箱晃动和回油的加热作用，会加快油箱内汽油挥发成蒸气，增加油箱内部的压力，当压力升高后会产生一定的危险。为平衡压力，过去往往在油箱盖内设置一个限压阀，能把汽油蒸气泄放到大气中。而汽油蒸气对环境十分有害，从保护环境和节约燃油的角度考虑，从而设置了炭罐来吸收汽油蒸气。炭罐内部填充有吸附性很强的活性炭，燃油蒸气不再排到大气中，而是由管道吸入到活性炭罐中。

    活性炭罐上有3根管道与外界相通（图2），上面两根分别连接油箱吸蒸气，另一根连接碳罐电磁阀，再接到发动机的进气管道上，下面的接口通外界空气。电磁阀有安装在炭罐上的，也有单独安装在发动机仓内的，由发动机电脑控制。油箱内的汽油蒸气从分离阀经管道进入炭罐上部，蒸气被活性炭强吸附，新鲜空气则从活性炭罐下部，经过滤网进入炭罐。当车辆中速行驶时炭罐电磁阀由电脑控制适时打开，利用发动机进气的负压，将燃油蒸气和空气吸入发动机去燃烧，以达到环保和节油的效果。当发动机熄火后，蒸气与新鲜空气混合并贮存在活性炭罐中。罐内的活性炭有吸附能力，蒸气不会向外污染环境。由于活性炭不断地呼出与吸咐，使用日久也不易失效。正常情况下，炭罐可终生不需更换。为不占用发动机仓的空间，炭罐常装于较隐蔽处，如车辆前轮上方的叶子板内部夹层处。