(2)双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一是在92℃--97℃左右接通使风扇低速挡运转，低于84℃，风扇停止；二是在99℃--105℃左右接通使风扇高速挡运转，增强风扇散热能力，水温降至91℃时，风扇低速档运行。检测时，可在相应温度下用万用表测两挡开关是否闭合或拔下双温开关，短接两插头，观察风扇是否运转，如果运转，而接上插头风扇不运转，则开关有问题，必须时更换新的。

　　(3)电子扇是*继电器控制的，继电器损坏，造成电子扇不运转，没有强制风冷而使水温高。

　  (4)空调继电器损坏。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，与冷却水温高低无关；当空调系统压力超过一定值时，电子扇还应以高速挡运转。如不正常，应检查空调控制系统。空调中的雪种要适量，空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高，空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高。另外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。

　　(5)电控线路方面，如有线路短路、断路，保险丝熔断等，都会造成电子扇不运转。

3、检查水温监控系统

　　 如果以上两方面检查均无问题，一般不会出现水温高、开锅问题，剩下的就是水温监测系统问题，如水温表显示水温过高或过低，以致形成误报警。监测系统故障原因可能有：

　　(1)水温传感器损坏(短路、断路或变值)。负极搭铁不良，有时也会改变传感器的电阻值信号不准确。搭铁点：1、电池上的负极线，2、电池下与车身搭铁线，3、在波箱上搭铁点，4、在气缸盖上的搭铁点，5、中央继电器盒后方搭铁点。如果车辆多年老化，如有需要可更换发动机小头线束。

　　(2)水温表显示不正常，可用专用测量工具V.A.G1594检测水温表的测量基点和范围，如不正常则需要换水温表。

　　(3)正常情况下，稳压电源输出应在9.5～10.5V范围内。如果输出电压过高或过低，也会使水温表显示不准确，可能显示水温过高，以至报警灯亮。

　　(4)有的捷达车有两个相似的、都象水温传感器的插头，一个是水温传感器，另一个是进气歧管加热控制开关，如果两个插头插反，也会使水温表显示错误。

　　(5)电路本身线路故障也会使水温表显示错误，一般线路连接最大电阻不应超过0.5Ω。

　　　　通过以上的逐层分析，逐步检修，水温显示高的故障基本可以排除。 

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