造成发动机水温过高原因可能有： 　　1、检查发动机冷却系　　(1)水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间塞了很多纤维状物质等，造成水箱散热不良，引起水温偏高。必要时需进行清理。散热器的清洗应拆下，用发动机外部清洗剂对表面多喷几次，几分钟后再用清水冲洗，用高压风枪吹干。冷凝器外表随即也用外部清洗剂清洗干净。

　　(2)节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快升高造成开锅。必要时更换新件。出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在87±2摄氏度后开启，102摄氏度时开度最大，阀门行程7mm以上。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。　　

　　(3)冷却水泵损坏而不能将冷却液送至水箱冷却，造成冷却液循环不良，也使水温过高，直至开锅。需对其检修或换一只新水泵。对于水泵，宝来车6万公里换正时皮带时，一起换掉。捷达车8万公里换正时皮带时，一定检查水泵是否有渗漏迹象，若渗漏一定更换。几种车辆保养时，请仔细检查正时皮带一侧，是否有漏水迹象。对于行驶里程12万公里以上的捷达车辆，更换正时皮带时，建议车主更换水泵。长里程的捷达车辆，轴与叶片容易分离，维修时一定要注意。

　  (4)水箱及发动机水套水垢太多，也会造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。水道的清洗要拆下节温器、法兰，并检查气缸盖上回水管—节流阀体—膨胀水箱部位的细水管是否畅通，不畅通要想办法处理。

　　(5)储液罐缺水，冷却液过少也会造成水温过高，必须及时添加或更换冷却液。由于防冻液添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。防冻液的冰点是由乙二醇的含量决定的。一般乙二醇在冷却液中合理含量为40%---60%。如果浓度过高，将会造成散热效果不好，发动机过热，这主要是乙二醇比重比水大1.1088(20/4度)。这种危害在发动机中小负荷运转时不太明显，大负荷高速运转时会造成冷却液温度过高。乙二醇沸点是197.4度，蒸气压高，不易挥发，使用中蒸发的大部分是水，故不可随意添加防冻液原液，一定要先检测浓度。不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果；在更换防冻液时，应先起动发动机，加热到90℃并怠速转动10min以上，然后使发动机停止转动，放出清洗液。将冷却系用净水充满，怠速10min后，放水，重复几次直到水道流出清水为止，然后再加入新的配合好的防冻液和水。乙二醇溶于水时，要放热。且浓度大时，不能马上溶合，大比重的乙二醇会积聚在水泵附近，造成年久的水泵，转速降低或损坏。

　　(6)冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环。

(7)气缸垫损坏，导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。新两阀的气缸垫由钢片做成，一般性的短时水温高不会烧坏缸垫，但长时间行驶，没有冷却的环境下也会损坏。

（8）对于发动机水温高，一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查。渗漏部位多位气缸盖后部出水法兰（三通水管），水泵，各水管接头处，散热器，节温器，气缸垫，储液管盖。对于有渗漏的情况，做完后一定用检测仪加压，并保持压力0.1Mpa 以上，观察各部件有无渗漏。

2、检查电控散热系统

　　 捷达车的散热风扇是电控的，一般水温在92℃--97℃，电子扇以低速挡转动；当水温在99℃--105℃时，电子扇以高速挡运转。打开空调开关同时，电子扇也将以低速挡运转。电控系统造成水温过高的原因有：

　  (1)散热电子扇内部电阻、线圈、电刷等部件损坏造成电子扇不转，或者没有高速挡或低速挡，使电子扇的强制风冷不起作用，造成水温过高。必要时更换电子扇。

[1] [2]  下一页