一辆98款一汽大众的高尔夫轿车，发动机启动之初，工作状态良好，但只要温度升高到90℃以上叫，便出现加速和怠速不稳的故障现象，而且出现故障时，发动机严莺抖动，从排气管中能看到有明显的浓浓黑烟排出。高尔夫轿车采用单点间歇式电子喷射中央控制器E-cu，虽无故障自诊断程序，但能查询故障码。

　　而该车必须使用专用的V．A．C1551故障阅读器（即解码器）才能解读故障码器。维修时手头无该解码器．只能依据有关资料和故障现象进行简单的分析查找。

　　根据故障现象，发动机在低温时性能良好，而温度升高后性能变差，往往是由于某个传感器随发动机温度升高，其检测性能发生偏移所引起的。应首先检查油电路以及传感器、喷油器接线情况，发现导线连接良好。由于该车采用“闭环”控制系统，于是使该车“开环”工作一会，以检查“闭环”的主传感器、氧传感器性能。当将氧传感器的导线连接器拔下后，蘑新试车，发动机性能无变化，而故障现象却消失了。为更进一步检查，又将氧传感器接上，再试车，故障又重新出现。因此，可判定毛病在氧传感器．更换新的氧传感器后，故障排除。

　　通过该故障检修，得出两点经验：一是对于“闭环”控制系统，采用有缺氧传感器的方法来判定氧传感器是否有毛病，既简便又省事：二是对于氧传感器而言，维修时若无新件，也可将氧传感器导线拆下，断开氧传感器的工作电路，能使发动机处于正常工作状态，待有新件后及时换上。但其时间不能过久，以免排放超标，和缩短排气管内的三元催化转换器寿命。