一辆行驶里程约12万km ，配置了BJH发动机的2006年大众宝来1.6手动挡轿车。车主反映：该车在热车有时不易起动，冷车或者是熄火2至3小时后，就能顺利起动发动机。热车起动困难的常见原因有2种：一是混合气偏浓调节，一般表现为喷油器渗油或水温感应塞感应水温信号偏差（指示低温）引起；二是电控系统相关部件热性能差导致偶发性工作失效。

     接车后：1．首先利用VAG1552读取故障码，得到以下5个故障码：17609喷油器1 (N30)：偶发电气故障;17610喷油器2 (N31)：偶发电气故障；17611喷油器3(N32)：偶发电气故障;17612喷油器4(N33)：偶发电气故障;00699氧传感器催化转换器（G130）：偶发故障等。

    2．清除故障码，以上5个故障码全部清除，在读取时未出现，于是怀疑是喷油嘴的供电保险丝S232或线路接触不良(见图1)，造成以上偶发故障码，但经检查完好。

    3．鉴于喷油器、氧传感器催化转换器故障码是偶发的，最简单的考虑，分析是油压不正常造成的，所以对该车的油压进行测试。行驶后使发动机熄火，燃油压力（怠速）260kPa，行驶时急加速340kPa左右，平稳（匀速行驶）280kPa,熄火后保持压力220kPa且10min内不回落，无异常。

    4．再次起动发动机，2次后起动成功。熄火，读取故障码为4个喷油器偶发电气故障。说明故障就出在燃油系统，于是根据电路图分析(见图2)，测量燃油泵的供电线路和保险丝无故障。

    5．用万用表测量28号、32号油泵和喷油嘴保险丝时，发现该保险丝供电时断时续，电压不稳定，因此确定油泵继电器工作不良，所以将油泵继电器30和87引脚短接，试车故障现象消失，说明故障就出在油泵继电器J17上。

    6．更换油泵继电器J17，经过试车故障排除。

最后根据所得出的故障码、电路图及维修结果分析，所有发生故障的元件，它们的供电都是由油泵继电器J17来供电的(见图3)。但是由于此故障现象是时有时无，并且是油泵继电器内部虚接或是触点烧蚀是看不出来的，所以维修稍微有些困难。现在分析由于先前已测量过J17受控于发动机控制单元的控制端电路，正常，而87端子无电压输出，故障可最终定义为燃油泵继电器J17损坏。 J17在执行端处损坏，发动机控制单元监控不到控制线路失效故障，因此不会产生相应的故障码。此外，值得说明的是，新款宝来采用的西门子电控系统，其控制系统策略不同老宝来的博世电控系统，对老宝来电控系统，J17出现故障，系统能有效检测出与J17控制线路相关联的若干执行元件的故障码存储。