检查分析：维修人员接车以后，用店内的充电桩为车辆充电。插上直流充电枪后，仪表板上的充电指示灯点亮（图1），充电口黄灯常亮（图2）。同时直流充电桩上的屏幕显示正在进行充电尝试，并出现“枪未连接，请插枪”的文字提示。尝试用不同的直流充电桩进行充电尝试，都无法充电。

 

    维修人员用故障诊断仪检测，发现高电压蓄电池充电电压控制单元J966无相关故障码存储。读取数据流，发现充电口插枪后的数据与充电正常车辆插枪后的数据没有区别（图3）。仪表板上充电指示灯点亮，说明车辆已经识别到插入的直流充电枪，所以在车辆高电压蓄电池充电电压控制单元内没有故障码。但是为什么直流充电桩会始终提示没有插入充电枪呢。

    根据GB/T18487．1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》附录B中的直流充电控制导引电路与控制原理描述（图4），电阻R2, R3及开关S安装在直流充电枪内部，电阻R4安装在车辆直流充电插座内部。开关S为充电枪内部的常闭开关，当充电枪与车辆直流充电插座完全连接后，开关5闭合。同时，直流充电桩内部设计有检测电压U1, R1和检测点1，电动汽车充电控制器内部设计要求有检测电压U2,R5和检测点2。

    G B/T 18487．1-2015还对直流充电控制导引电路的参数有明确的规定（图5）。从国标中可以看出，R1- R5的阻值都应该是1.00 kΩ左右，同时检测点1上的电压应该在12V、6V和4V左右变化。直流充电口的工作原理原理如下。