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更换自动变速器电磁阀排线总成，进行路试验收测试，原故障码已经转为偶发故障码，清除故障码后不再重复出现，读取测量数据块，数据正常。
本案例故障现象是自动变速器进入3档应急运行，经作者检查、分析，确定故障原因是电磁阀N89的正极与控制单元之间导线断路。阀体上的7个电磁阀与箱体插头采用印刷电路（软塑料片上压入铜箔），由于振动、腐蚀、老化、过电流等原因，印刷电路的铜箔会出现断裂。
一汽-大众自1998年将01M自动变速器装备在捷达车、2001年装备在宝来车以来，因印刷电路出现的故障已屡见不鲜，本文又是一例，作者的检查方法和分析思路完全正确。
我们重温执行元件7个电磁阀的作用。N88-N94安装在变速器油底壳内的阀体上，拔插头时应使用大众专用工具3373。电磁阀N88, N89, N90, N92, N94（图7）是开关阀，作用是打开或关闭某一油道；其中N88, N89, N90是换档电磁阀，受控于控制单元，然后再控制液压
开关阀而换入某个档位；N92, N94是换档平顺阀，作用是保证换档过程平顺。
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电磁阀N91, 93（图8）是油压调节阀，作用是调节油液的压力；N91是锁止离合器油压调节阀，控制单元通过N91来调节锁止离合器压力大小；N93是离合器和制动器油压调节阀，控制单元单元通过N93来调节离合器和制动器油压大小。
7个电磁阀中任何一个出现故障，控制单元没有替代功能，但是变速器在机械设计上具有回家功能，当控制单元不工作、拔开电磁阀插头或多功能（档位）开关插头、元件故障等，均进入应急运行；即变速杆置于”D, 3, 2”位置，无论起步、行驶均为3档；变速杆置于“1”位置，以1档行驶；变速杆置于“R”位置，以倒档行驶。
