一辆装用西门子电控燃油多点喷射系统发动机的一汽大众捷达两阀轿车。

    该车减速时车身振动，其他的工况下工作正常。

    该车行车过程中，如果不踩离合器踏板，则车身会剧烈振动，而踩下离合器踏板后，工作正常。用解码器读取故障码，有“离合器踏板位置开关”的故障码。进入读数据流功能，查看66组数据流，显示内容见表1-14。

    在第2区的从右往左数第三位为离合器踏板开关的信号显示区，正常情况下，离合器踏板踩下时为1，松开时显示0。而此车踩下与松开离合器踏板后，其显示内容始终为1。

    拆开驾驶人脚上面的护板后，找到离合器踏板开关，用万用表测量离合器踏板位置开关，无论踩不踩离合器踏板，开关都不能接通，判断为开关损坏，更换一新开关后，清除故障码，再观察66组数据流中的数据，踩离合器踏板时，数据变成1，而松开离合器踏板时变成0，该数据恢复正常，试车，故障排除。

    4）总结：该车的故障是因为离合器踏板开关损坏，引起行车时减速有冲击感。具体故障形成机理分析如下。

    离合器踏板开关是发动机控制单元的重要输入信号之一，当系统检测到此开关状态发生变化时，会进行相应的调整。如果离合器踏板踩下，离合器踏板位置开关由导通变为断开，发动机控制单元收到此信号后，就会认定目前发动机处于无负荷的怠速状态，会对喷油量、点火提前角及进气量做出调整，使发动机的怠速转速维持在正常范围内(860-900r/min )，此时如果发动机转速超过1200r/min，发动机控制单元就会进行“超速断油”调整；如不踩离合器踏板，使离合器接通发动机与变速器之间的动力传输，发动机控制单元不进行怠速状态下的“超速断油”调整（此时，发动机控制单元通过离合器踏板位置开关的输入信号可以判断出，此时实际状态是发动机被车辆倒拖着进行运转），以避免行车冲击现象的产生。

    此车故障是因为离合器踏板开关损坏，使离合器踏板位置开关始终处于断开状态，发动机控制单元收到的是驾驶人踩下了离合器踏板的“虚假信号”，而进行无负荷的怠速调整，转速在1200r/min附近时就进行“超速断油”控制，发动机处于一会儿断油，一会儿又恢复供油的状态，也必然会通过离合器传给变速器，再通过变速器传给车身，由此车身因为发动机的断油而出现减速车身“一顿一顿”的感觉。

    新开关的检测与安装注意事项：新开关内部有自锁机构，在装到车上以前开关内部的触点不工作，并且开关的探头长度会自动调整，来适应不同车辆离合器踏板的高低差异。

    安装新开关时，要使离合器踏板处于弹起状态，直接把开关插到孔内，然后拿住开关白色部分外壳，向右侧转，直到感觉到位后即可。离合器踏板位置开关的外形如图1-26所示。