一辆行驶里程约18万km的 2004年大众宝来1.8轿车。用户反映该车空调有时不制冷。

    接车后：维修人员试车，发现空调系统暂时工作正常，检查制冷系统管路及各接口部分均无渗漏。检查空调压缩机电磁离合器的线圈插接器、压力开关插接器以及相关线路，均未发现异常。用手晃动相关线束，故障未出现。反复开启空调系统（A/C）开关，故障终于出现了。此时在空调鼓风机和A/C开关均工作的情况下，压缩机和冷却风扇均不工作。

    测量空调压缩机电磁离合器线圈处的电压，为0V，说明空调控制单元未输出控制信号。测量压力开关的3根导线上的电压，12V电源以及搭铁都正常，但信号线电压为0V。显然正是空调控制单元得到的压力信号出现问题，才使得压缩机停止运转的。

    当空调系统再次恢复正常工作时，测量压力开关信号线的电压为3.5V。看来空调压缩机是否运转，与这一信号的电压关系密切。为了判断问题到底是出在压力开关上还是出在空调控制单元上，笔者用可变电阻器人为地在压力开关的信号线上加了3.5 V电压。然而这项试验却未能达到预期的结果。无论是将信号电压调到多少，空调压缩机及冷却风扇都毫无反应。

    通过查阅资料，笔者了解到压力开关输出的信号并非直流信号而是脉冲信号，在此之前所测量到的信号电压实际上只是脉冲信号的平均电压。于是改用示波器来测量压力开关的信号波形，这一次问题彻底明确了。当压缩机正常工作时，压力开关的输出信号波形为方波信号（图1）；当压缩机突然停转时，压力开关的输出信号波形为直流0V（图2）。这就明确说明导致压缩机停止运转的直接原因正是压力开关失效。

    更换压力开关，反复试车确认故障排除。