一辆行驶里程约11万km的2008年两阀大众捷达轿车。车主反映：打开空调开关空调有时不工作，当出现空调不工作时，有时反复开关几次鼓风机开关，空调就会重新工作起来，根据上述故障现象，直观判断为鼓风机开关内部接触不良，更换了空调操作面板（包括鼓风机开关在内的一个总成），使用几天后，故障并没有彻底排除，故障现象再次出现，接车后反复开关几次鼓风机开关后，空调开关电源指示灯亮起，同时，空调开始工作，怀疑是新换的空调开关有问题，再次更换一个新的空调操作机构，问题暂时没有出现，但又过了几天，故障重新出现，估计问题并不在空调开关上，该故障另有原因。

    在空调出现故障不工作时，在空调开关打开的状态下，从数据流的第50组中的第3区和第4区可以看到如下显示，分别显示“OFF”,“compr. Off”，显示内容说明空调开关信号没有送到发动机控制单元的空调信号输入端（T121/8），发动机控制单元当然也未输出空调允许信号。而空调工作正常时，当发动机控制单元的第50组数据流中收到空调打开信号后，空调允许信号也就正常输出了，显示“ON”和“compr. On”。同时，通过上面的显示信息分析，认为可能是空调请求信号输入到发动机控制单元的线路或是相关元件出了问题，再或是发动机控制单元内部有故障。

    查阅原车的电路图并整理原车电路图得到下面的相关电路图如图2-6所示。

    从图2-6中可以看到（该车的发动机控制单元为西门子系统），空调开关E35输出的空调开关打开信号通过一个温度开关F200后，送到发动机控制单元的T121/8脚，经过测量发动机控制单元的T121/8脚上的电压，开空调时电压为13. 7V，关空调后，电压变成0. 18V，在测量时空调工作状态正常，所以暂时也找不到故障原因。图纸上只标明F200是一个温度开关，那么哪一个是这个温度开关呢，这个开关安装在什么位置没有具体说明，也找不到相关资料。把防雨罩拆下后，发现此处装有一个环境温度开关，实际外观如图2-7所示。

    这个环境温度开关是不是电路图中所标的温度开关F200呢，查看此开关上的导线，颜色为蓝／红线和绿／棕线，正是电路图上所标的线色，所以确认此开关就是电路图上所标的温度开关F200，现在的问题是线路出现故障，还是该开关内部接触不良引起空调有时不工作呢？将此开关拆下来，用万用表测量其电阻为4. 5Ω，用手晃动开关，内部有响声，好像是触点掉了，刚好还有一辆捷达在车间里，将此车的温度开关拆下来，测量电阻为0Ω，看来确实是故障车上的F200内部存在接触不良。重新把故障车上的F200开关轻轻振动一下，再测量电阻，电阻也变为0Ω，更进一步证明此开关内部确实接触不良，为了准确起见，想验证此开关是不是会影响空调的工作，把此开关拔下后，再开空调，则空调不工作，并且发动机数据流中也显示空调开关没有打开，跟故障现象出现时的情景一样，确认该车故障是此开关偶尔接触不良引起，更换一新环境温度开关后交车。
    经过多天使用后，电话回访，该车的偶发性空调不工作故障已经排除。此开关的零件号为1 H0 959 625。

    总结：此车故障是由于环境温度开关内部接触不良，引起空调有时不工作现象，是一个软故障，故障时有时无，很难在出现故障时测量到问题所在。通过图纸资料的引导，才接近故障，并排除故障，捷达车的改进次数比较多，此车为 2008年的车，是西门子发动机，有两个控制单元插头，共121个控制单元端子。之所以引起误判，可能是因为在开关空调开关时，有一定的电压冲击，造成串联在线路中的温度开关可以暂时接通，但时间一长，接触不良现象重现，也引起故障重现。

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