一辆一汽车大众捷达SDI柴油车。该车因发动机故障进行了检修，对高压泵进行了解体维修，装复后发动机起动不着车。

    接车后：连接诊断仪进行自诊断，发动机系统没有故障码。考虑高压泵被拆解过，而根据原厂作业标准，高压泵作为精密元件在非指定专业厂家是不能解体的，因此怀疑高压泵损坏。进行高压泵替换试验，但发动机还是不能起动。打开各缸喷油器的接头，均有油喷出，用手堵住油管，有压力。在起动过程中用手靠近节气门的进口处，感觉虽有吸力，但同时还有气体往外涌。经过反复试验，发现只要等待两、三分钟再起动，发动机就会有着车的迹象，若再多等几分钟，发动机偶然能够起动，但运转时间不过几秒钟，随后很快又会熄火。

    为何发动机停一段时间就有起动的迹象，而点火起动的操作时间越长，发动机起动的迹象反而减弱呢？另外，起动时进气口处为何有气体外涌？气体外涌说明节气门处往外返气，很有可能是排气管堵塞所致。用手贴近排气尾管，在多次试验中，感觉排出的气体量时多时少。拆下排气管，试着起动，发动机每次都能顺利起动。检查排气管，发现三元催化转换器堵塞。更换三元催化转换器，并对燃油管路和燃油箱进行清洗，故障排除。

    事后了解到，该车因加油后出现犯闯故障进行了发动机解体维修，直至发动机无法起动。由于错加了汽油，燃烧不完全的汽油导致三元催化转换器迅速失效，发生堵塞，引起排气背压升高，进气效率不足，从而导致犯闯故障。而前期的维修人员误判为高压泵故障，在检修中不停地调试高压泵，反复起动。不完全燃烧的柴油量增多，进一步加剧排气系统堵塞。排气堵塞有特定的症状：起动发动机时进气口处有气体往外涌；等待一段时间（尾气慢慢排完）后发动机能瞬间起动，连续起动则无着车迹象。掌握这些故障症状，就能够很快地找到原因，也能够避免误更换部件。

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