一辆2003款大众宝来1. 8T轿车，该车行驶时保持发动机转速在3000r/min，发动机舱内发出“嗡、嗡”异响。
    检查：检测发动机控制单元存储1个故障码“17963，增压压力超过最大值”。
    分析：该发动机采用废气涡轮增压系统，具有低速大转矩并兼顾高速转矩的性能，通过对旁通阀的控制，使气缸内燃烧压力不超过发动机机械负荷的允许值。旁通阀的打开或闭合，由发动机控制单元控制的增压压力限制电磁阀N75的打开或闭合来实现。当增压压力在正常范围内时，控制单元对N75不通电，增压压力调节单元与空气低压端相连，不动作，旁通阀处于关闭状态。当增压压力超过允许值后，发动机控制单元对N75通电，使增压压力调节单元与空气高压端相连，由于此时压力大，进而推动增压压力调节单元内的活塞动作，通过推杆将旁通阀推开，使部分发动机尾气不经过废气涡轮而直接排出，从而降低增压压力。

    排除：由于故障码是增压压力超过最大值，所以先检查增压压力限制电磁阀N75和增压压力调节单元，发现增压压力限制电磁阀N75与增压器压力单元连接的软管破裂，将软管包扎好，试车时故障排除。
    说明：由于软管破裂，使旁通阀总是处于关闭状态，当发动机转速高时，废气涡轮的转速急剧升高，从而发出“嗡、嗡”的异响，并且使增压系统压力高于正常范围，增压压力传感器G31监测到过高的压力，该信号传递给发动机控制单元后存储“17963”故障码。