一辆大众捷达GT轿车，该车发动机怠速不稳，怠速转速偏高，转速表针保持在1000r/min左右。
    检查：检测发动机控制单元无故障码存储，读取数据块，喷油学习脉宽1. 4ms，喷油实际脉宽4ms，节气门开度0°，发动机怠速时节气门正常开度为2°～5°，如果是0°理论上说发动机应熄火，但该车不熄火反而怠速偏高，说明进气歧管漏气。检查进气歧管垫、喷油器密封圈、节气门体、制动真空助力泵的真空管路等，均未发现漏气。拔下进气歧管上的曲轴箱通风管，用手堵住，再起动发动机，怠速恢复正常，发动机工作平稳，说明推断正确。检查曲轴箱通风管，发现机油滤清器处通风管有裂缝。

    分析：控制单元根据空气流量计信号和转速信号计算出的喷油脉宽称作学习值，在此基础上再根据其他传感器信号，修正计算出的喷油脉宽称作调整值。曲轴箱通风管所漏入的空气，空气流量计不能计量，喷油脉宽学习值减小，导致混合气过稀。由于氧传感器的作用，ECU会修正喷油脉宽，使喷油调整值增加，这就是读数据块中喷油脉宽学习值低，但调整值高的原因。另外，由于进气歧管漏气，ECU会通过减小节气门开度来降低发动机怠速转速，节气门开度虽已降到0°，怠速转速却高达1000r/min，由此失去怠速稳定作用，怠速不稳随之出现。
    排除：更换曲轴箱通风管，做01-04-098基本设定，怠速正常，故障排除。