一辆2010款大众迈腾1. 8TSI轿车，该车车高速行驶后停车几小时，不能启动。
    检查：检测发动机控制单元无故障码存储，检查四个气缸火花塞电极无熔蚀现象。测量气缸压力，1缸、2缸、3缸均为0bar, 4缸为4. 4bar，说明气缸密封不严。起动机转动时读取发动机数据块，喷油脉宽和进气量未出现异常。读取数据块01-08-91组，3区是凸轮轴理论调节角度，4区是凸轮轴实际调节角度，实测4区－64°，标准为38°，说明起期间实际相位发生了较大改变。起动期间伴有“味啦”异响，音源大体在发动机中前部。拆开正时链条上罩，观察链条两个记号之间只有11个链节，如图10所示，而规定应有13个链节，说明链条跳齿后导致配气相位出现偏差。检查传动链条张紧器，发现自锁装置的锁齿损坏，如图11所示。

分析：气缸压力低是由于传动链条错位所致，噪声由来是汽车加速时气流进入增压阀，在机械杆座内形成涡流而发出哨音。
    排除：更换张紧器，正确安装传动链条，故障排除。
    说明：新一代迈腾，对电磁增压阀进行了优化改进，备件号由原来的06F145710G变为06F 145 710 D，主要改进：①增加电磁阀前部护壳作为导向固定件，使电磁阀推杆运动稳定。②内部油封优化设计为内置式。