一辆配置6档02E型DSG变速器的大众GTI 2.0TSI轿车。用户反映：该车降档时车辆抖动，特别是3档降2档时最为明显，加速换档时也有一定冲击。
    故障检查：用VAS5053检测网关控制单元无故障码存储，测量发动机怠速控制各参数无异常，测量车辆提速响应性良好。降档时发动机控制在减速断油状态，减速抖动时，测量喷油脉宽降为0ms，保持相应时间，同时监控到故障发生时，空气流量也从加速时自然过渡到怠速状态。
    故障分析：经过综合测试，可初步排除发动机电控方面的故障。对DSG变速器的油压进行监控，测量3档降至2档期间，离合器K1所受控的3档油压（系列1）和K2所受控的2档油压（系列2）未出现交替换档过渡模式，两路控制油压同时作用长达5s，与3档降2档发抖时间基本吻合，由此说明该车故障是由于控制单元控制失效所致。这就好比传递水桶游戏，参与者两个人都不松开手，动力就无法正常传递。另外从3档升4档时油压控制也出现了紊乱，测量时的确感觉到换档冲击。

    故障排除：更换变速器控制单元，做各项设定，故障排除。