一辆行驶里程超29万km，搭载1.6 L RSH型发动机的2006年大众捷达前卫GFI轿车。用户反映：该车冷车加速闯车，但在热车后正常。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。根据闯车现象，检查点火正时，正常。怀疑进气温度、进气压力传感器和节气门过脏（该车进气温度和进气压力传感器为一体，没有装空气流量计）。对上述部件进行清洗后，打开点火开关，测量进气温度与进气压力传感器电压为5V，正常。试车故障依旧，但在冷车怠速工况下，仔细听，能听到不明显的断火声，初步怀疑火花塞工作不良。
    经询问得知，火花塞是用户自己购买后在路边维修店更换的。因更换时是热车，换好后行驶时并没有感到加速发闯。但停放一夜后才发现，冷车加速发闯。因该车热车后发闯现象不明显，近来一直在这种不良状态下行驶，但到了后期故障现象加重，不得不进厂维修。
    维修人员凭经验判断，该车加速闯车与点火不良有关。拆卸火花塞检查，发现其热值是8。这种火花塞装在排量为1.6L、低转速低压缩比的两气门发动机上，显然有些过高。分析认为，使用热值过高的火花塞，由于导热较慢，冷车时其电极不能正常升温，所以导致加速发闯。
    故障排除：换上4个热值是7的中热型火花塞，故障排除。从本案例看，解决故障的关键是仔细询问用户，从用户更换火花塞分析入手排除了故障。
2．看
      （1）看清是什么车型：哪年出厂，装什么型号电控系统，以及发动机机型、变速器和底盘型号等。必要时要记下该车型以前批次型号，为下一步检查诊断提供条件和方便。
      （2）看静止状态下的状况：检查有无渗油、漏液；连接部件和线束有无松动和脱落、折断；熔丝是否接触不良、熔断；散热部件是否过脏，油路是否弯曲；各种操纵杆、拉线和调整螺丝是否松动。
      （3）看工作状态中的工况：在怠速时，认真观察发动机运动部件情况，仪表板上有无故障提示或警告灯亮，工作油液是否在规定的范围内。此时基本上就可判断是电控系统故障，还是机械系统故障。