一辆配置1. 8L发动机的大众宝来轿车。该车发动机间歇性抖动，挂倒档时也抖动。
    故障诊断：试车发现，每次挂倒档发动机工作不稳，排气管排气不均匀，可确定为缺缸现象，用V. A. G1551查询故障，有一个故障码：1缸点火控制缺失。根据查询故障，确定为1缸点火断火，有可能的原因：1缸高压线或火花塞、点火线圈、发动机控制单元、发动机控制单元至点火线圈的电路故障。
    首先检查1缸点火高压线及火花塞，除因工作不良引起火花塞发黑外，并无其他异常，拔下点火放大器线束4针插头，测量2脚在打开点火开关时电压为11.5V，测量4脚对地电阻小于0. 5Ω，说明点火线圈供电与搭铁正常，用二极管测量1脚和4脚，无脉冲信号电压，而测得3脚和4脚有脉冲信号，信号电压为0. 3 V，如图1所示。这项检测也验证了1缸点火控制缺失的事实。

    将V. A. G1598连接到发动机控制单元J220，测量其102脚有点火脉冲，说明控制单元功能正常，问题出在电路上。为证实这一点，短接发动机控制单元J220的102脚和点火放大器线束4针插头的1脚，挂倒档时发动机不再有抖动现象。检测至此，可确定发动机控制单元至点火线圈的电路出现断路，拆检线束发现起动机旁线束有折弯处，当倒档振动时，形成虚接，不能控制点火线圈1、 4缸跳火，继而引起缺缸现象。
    故障排除：修复从发动机控制单元J220的102脚到点火放大器线束4针插头的1脚的灰／黑线，故障排除。